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模里西斯漏油事故一年後,綠色和平與公眾促成當地環保轉捩點

作者: Greenpeace 綠色和平

2020 年 7 月 25 日凌晨 1 點,對於模里西斯的 120 萬居民來說是難以忘懷的日子。這天晚上,當地遭遇了歷史上最嚴重的環境災難。一年過去了,漏油事故仍持續危害當地生態環境,但在綠色和平與當地民眾倡議下,終於爭取到一線生機。

模里西斯史上最嚴重的環境災難,危害生態與人民生計

2020年7月,運載4,000噸英國石油(BP)燃油的油輪「若潮號」,在非洲島國模里西斯鄰近海域觸礁擱淺,上千噸燃油外洩並迅速擴散,殃及海岸綿延超過30公里。
2020年7月,運載4,000噸英國石油(BP)燃油的油輪「若潮號」,在非洲島國模里西斯鄰近海域觸礁擱淺,上千噸燃油外洩並迅速擴散,殃及海岸綿延超過30公里。 © Jean Garrett

由商船三井(MOL)運營的「若潮號」(Wakashio)是世界上最大的油輪之一,在 2020 年 7 月 25 日從中國駛往巴西途中,於模里西斯南部海岸觸礁擱淺,裝載 英國石油(BP) 4,000 噸燃油的船體破裂。當局試圖搶救,但隨著這艘船在 8 月中旬開始解體,1,000 噸的燃油外洩,污染鄰近海域及海岸線,不僅造成嚴重的生態危機,更摧毀當地漁民和旅遊業者的生計。成千上萬生活在此的居民冒著健康風險以甘蔗葉、遮陽棚布、釣魚線等當地有限的物資,自製工具除油,甚至徒手用空油桶撈油。過程中,至少三名船員在試圖清除油污時喪生。

「若潮號」漏油事故是模里西斯史上最嚴重的環境災難,專家預估若要完全恢復當地水域,需要數十年時間。
「若潮號」漏油事故是模里西斯史上最嚴重的環境災難,專家預估若要完全恢復當地水域,需要數十年時間。 © Greenpeace

模里西斯政府不顧環保團體的建議,倉促地將「若潮號」斷裂的前半部沉入鯨豚育兒的海域,由於當局自始至終並未公開災後調查資訊,無人知曉將船體沉入大海的行為,是否導致了接下來數月 50 多頭鯨魚和海豚的屍體被沖刷上岸。即使此次漏油事故對當地環境與人民造成難以修復的傷害,模里西斯政府仍選擇保護船公司,並向公眾隱瞞許多重要訊息。

貨輪燃油污染後,模里西斯民眾在當地海岸發現多隻擱淺死亡的海豚。
貨輪燃油污染後,模里西斯民眾在當地海岸發現多隻擱淺死亡的海豚。 © Greenpeace

時至今日,當局依然未公開洩漏的燃油種類,以及為什麼選擇將船體前半部直接沉入大海,而非運回陸地回收,也從未披露對死亡鯨魚和海豚的屍檢報告,沒有對生態破壞進行評估,甚至沒有公布關於商船三井的賠償訊息,以及船體在拆解過程中存在的漏油風險。在模里西斯政府的限制下,科學家、民間團體和媒體仍無法進入大部分受漏油事故影響的地區,截至 2021 年 8 月對事發周邊海域的漁業管制依舊持續。

阻止油污海洋,淘汰化石燃料產業是根本解方

發生在模里西斯的「若潮號漏油事故」並非單一事件,近年來,從委內瑞拉到斯里蘭卡,再到以色列,許多與航運和石油相關的漏油事件仍持續發生。

2021年2月,以色列外海發生漏油事故,污染該國超過170公里的海岸線,許多海鳥、海龜等海洋生物被焦油覆蓋。
2021年2月,以色列外海發生漏油事故,污染該國超過170公里的海岸線,許多海鳥、海龜等海洋生物被焦油覆蓋。 © Elad Aybes / Greenpeace

例如被美國智庫大西洋理事會(The Atlantic Council)視為「漂浮炸彈」的油輪 FSO Safer,自 2015 年遭棄置在葉門海岸,聯合國專家警告,該油輪的石油儲存罐,因長期處在鹹水和腐蝕性海洋環境而積聚揮發性氣體,若爆炸或洩漏,恐釀世界最大石油洩漏案之一。這些都是海運和化石燃料產業失能,以及世界各國政府未能對其確實監管所引發的事故。

化石燃料業者清楚知道,目前沒有安全的方法來提取或燃燒石油,也沒有安全的運輸方式。但即使該產業面臨了氣候變遷、生物多樣性下降和污染等三重環境危機,依然未見其提出積極的改變與措施。

海運業負責運輸全球 90% 的貨物,到 2050 年預計將佔全球碳排放總量的 17%,卻沒有因應《巴黎氣候協定》,負起具體減碳責任。然而,各地政府和國際海事組織(IMO)繼續允許它不受懲罰地運作,無視公眾要求加強監管的呼籲,並抵制脫碳途徑。

綠色和平行動者要求三井集團與長鋪公司負起責任,並轉以永續方式經營船舶航運,停止使用化石燃料,以杜絕未來再次造成如此慘痛的意外。
綠色和平行動者要求三井集團與長鋪公司負起責任,並轉以永續方式經營船舶航運,停止使用化石燃料,以杜絕未來再次造成如此慘痛的意外。 © Taishi Takahashi / Greenpeace

雖然 BP 和商船三井在 7 月 25 日的事故中迅速採取行動,但許多模里西斯人仍生活在災後苦果中。綠色和平非洲與日本辦公室聯合模里西斯當地的人權團體 Dis Moi,去函模里西斯政府與日籍船東,要求:

  1. 污染者負起完全的責任,賠償模里西斯居民及環境破壞的損失
  2. 透過第三方獨立調查事故的前因後果、公開調查結果,並支付相關費用
  3. 承諾不再使用事故發生的航行路線
  4. 盡快減少對化石燃料的依賴,將船舶燃料轉為永續能源,並退出與化石燃料相關業務

綠色和平與公眾聯手倡議,推動設立禁航區

2020年8月,綠色和平英國行動者來到北海,要求殼牌(SHELL)石油停止繼續開挖油氣井,並表達支持模里西斯民眾的環保訴求。
2020年8月,綠色和平英國行動者來到北海,要求殼牌(SHELL)石油停止繼續開挖油氣井,並表達支持模里西斯民眾的環保訴求。 © Marten van Dijl / Greenpeace

模里西斯的漏油事故雖造成令人痛心的環境災難,卻也成為守護當地水域的轉捩點。

2021 年 3 月,模里西斯政府採取行動,要求國際海事組織(International Maritime Organization,IMO)參考綠色和平的提議,將其領海認定為「特別敏感海域(particularly sensitive sea area), 這一認定將確保未來船隻航行時,必須避免通過模里西斯鄰近海域

更令人鼓舞的是,模里西斯青年也在當地組織起保護島上濕地、森林和紅樹林的團體,面對潛在的氣候危機,越來越多非洲青年正奮起反抗後殖民資本主義對其家園的魯莽破壞,並要求當地政府落實真正能守護環境與氣候的政策。

模里西斯同時坐擁生態保護濕地,與環繞四周的世界第三大珊瑚礁群,珍貴的自然資源舉世聞名,與馬爾地夫、塞席爾並列「印度洋三大明珠」。圖為2017年,尚未遭遇漏油事故的模里西斯。
模里西斯同時坐擁生態保護濕地,與環繞四周的世界第三大珊瑚礁群,珍貴的自然資源舉世聞名,與馬爾地夫、塞席爾並列「印度洋三大明珠」。圖為2017年,尚未遭遇漏油事故的模里西斯。 © Xavier Coiffic / unsplash.com

模里西斯法院已針對漏油事故展開調查,在清潔人員與當地民眾齊力合作下,沿岸地區的大部分油污也已清除乾淨。商船三井在 2021 年 6 月成立慈善信託基金(MOL Charitable Trust),撥款 8 億日元(約新臺幣 2 億)用於環境保護和協助當地社區發展,支持自然環境和文化遺產的保護,生態旅遊和漁業的經濟發展,以及對再生能源相關基礎設施的研究、開發和投資。

然而,模里西斯的油污仍未完全清除,專家更預測,若要完全恢復當地水域需要數十年時間。無論是為了海洋生態的永存、當地居民的生計與健康、或是全球氣候的穩定,規劃逐步淘汰高污染、高碳排的化石燃料,並且凝聚全球共識制定足夠守護海洋的公約,都是必要之舉。邀請您一起加入綠色和平,為您我與下一代的家園尋求永續之路。

參考原文:Mauritius one year after oil disaster

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