歐盟2035年禁售燃油車！電動車時代來臨，韓國傳統汽車從業人員如何應對？
為儘速減緩全球暖化帶來的氣候災難，歐盟日前做出重大決定，宣布 2035 年禁售燃油車，屆時歐盟各國將只允許零碳排的電動車上路。然而，從歐美到東亞，主要汽車製造廠牌以及其供應鏈上的企業都做好準備了嗎？首當其衝的汽車從業人員對此有什麼看法？公眾力量能夠推動汽車產業改變？
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為減緩氣候危機，歐盟決議2035禁售燃油車
2022 年 6 月底，歐盟各國政府達成了一項協議，宣布 2035 年停止銷售新的燃油車，雖然這個期限對於幫助控制全球升溫在攝氏 1.5 度以內，還是嫌緩，但對全世界汽車減碳的進程而言，是一個重要里程碑。根據綠色和平估計，為了及時減少更多氣候災難發生、達成《巴黎氣候協定》承諾，歐洲必須在 2028 年禁止銷售新的燃油車及油電車，而在其他地區，則必須在 2030 年以前達成。
運輸業佔歐盟溫室氣體排放總量的 30%（貨車和汽車佔總量的 14.5%），更佔歐盟石油用量的近三分之二。綠色和平德國辦公室分析指出，如果在 2028 年淘汰燃油汽車，並制定更嚴格的過渡期目標，將為歐盟駕駛人節省 6,350 億歐元的燃料，並可在 2049 年減少 17 億噸的碳排放量（相當於俄羅斯一年的碳排）。
綠色和平歐盟運輸轉型專案主任 Lorelei Limousin 強調：「禁止新的燃油車是正確的，但歐洲在 2035 年才禁售燃油車，對於幫助全球升溫限制在攝氏 1.5 度來說還是嫌晚。歐洲迫切需要實現低碳交通，現在，政府有責任促進公共交通，並建立更多友善步行和自行車交通的城市和城鎮，以減少汽車使用量。」
綠色和平深度訪談，揭露汽車從業者的心聲
淘汰燃油車的趨勢已在全球蔓延，除歐盟以外，東亞兩大車廠豐田（Toyota）及現代（Hyundai）均提出轉型電動車的目標，韓國總統尹錫悅也曾在競選期間承諾將在 2035 年禁售燃油車。（編按：該承諾目前尚未兌現，綠色和平仍在努力敦促政府實踐諾言，成為亞洲汽車減碳的表率。）
隨著燃油車被逐步淘汰，為支持發展零排放的電動車（ZEVs），汽車產業正在進行一場重要的轉型。這一轉變不僅對氣候有很大的影響，更對在汽車產業工作的人們帶來衝擊。綠色和平深度訪談 3 名韓國的汽車產業從業人員，聽聽他們對零排放汽車轉型的看法。
我們需要公正轉型
金女士（Eun-Joo Kim）在現代汽車工作 25 年，從辦公室職員做起，接著在 2013 年轉為技術人員，主要負責檢查完全裝配好的車輛是否存在缺陷。金女士目前在工會擔任全職員工，將在工會的任期結束後回到工廠的生產線上。
擔任檢查員的她在產業轉型中，受到的影響較小，但她的其他同事工作內容與引擎、變速箱、排氣系統有關，由於電動車內部器件的不同，這些職員將在轉型過程中受到衝擊。對此，金女士表示，由於媒體持續討論氣候危機，人們已經認識到問題的嚴重性，並明白為了應對危機，必須加快電動車轉型。
「我們都有共識，即全球不應該繼續生產燃油車，應該以更加乾淨的能源來取代化石燃料，並加速產業的轉型。然而在這過程中，汽車公司不應該只關注創造收入，相反，我們需要一個公正的轉型，以及具體的規畫來確保從業人員的就業穩定性。」
做為一名母親，金女士也語重心長地說：「我的兒子是必須經歷氣候危機的人，不幸的是，這個危機在未來會變得更加嚴重。因此，在個人層面上，我也想盡自己努力，把一個乾淨、健康的地球留給我的兒子！」
我想保護我的妻兒
擁有兩名孩子的金先生（Sung-Ki Kim），在現代汽車公司工會的公關團隊工作，主要負責宣傳工會的活動和服務項目。在此之前，他在生產線上負責測試引擎的耐久性，並將在 2023 年結束工會的工作後，回到生產線現場，轉為測試電動車的電機和電池耐力。
金先生同樣認為汽車產業向電動車轉型是必要的，然而目前在傳統燃油車領域中，有為數龐大的從業人員，因此迫切需要具體措施來穩定就業的衝擊。他也指出，為了減少負面影響，政府應該迅速應對汽車行業的轉型，包含事先制定公正轉型計畫，規範公司不得以重組的名義解僱工人，並通過創造新的工作職位和提供再教育，為員工們提供機會。「儘管培訓員工和創造新職缺的成本看似很高，但這是對我們和孩子的大膽投資。」
為人父、為人夫的他感嘆：「韓國不再四季分明，現在夏天變得越來越熱，每當新聞談到人們如何死於熱浪時，我真的覺得氣候變遷已經越來越嚴重。我想保護我的孩子和我的妻子，在這個世界上沒有什麼比他們更珍貴，我們也想在一個綠色的環境中享受晚年。」
我們是從後代那裡借來了地球
不同於前兩位任職於現代汽車公司的受訪者，年輕的趙先生（Cheol-Yeon Cho）目前任職於新興的電動車充電設備公司。專業為環境工程的他，在服務於電動巴士公司的父親建議下，開始這份工作。
身處新興產業中，他發現由於氣候變遷不斷惡化，運具電氣化轉型正在加速進行，隨著電動車數量增加，建置電動車充電設施的需求也快速成長，創造了許多就業機會。他認為政府應該趁此趨勢，大力支持相關的建設。
談到氣候變遷，趙先生表示，目前韓國正經歷著不正常的極端天氣，特別是當季節轉換時，溫差非常大，白天像夏天一樣熱，晚上卻非常冷。做為一個生活在氣候危機中的青年，他分享：「在我小的時候，我媽媽總是告訴我，我們是從後代那裡借來的地球，所以我們要珍惜它，我們不應該毀壞我們的地球，我們應該把沒有被破壞的地球交還給後代子孫。希望每一個正在閱讀採訪的人都能盡自己最大的努力，在我們所在的地方應對氣候危機。」
強烈反對聲浪，終止現代汽車天然氣發電廠計畫
深刻感受到氣候危機的威脅，讓韓國民眾緊盯企業是否落實氣候承諾。
現代汽車集團早於 2021 年 11 月宣布加入 RE100 氣候倡議，承諾於 2045 年 100% 使用再生能源，卻又在 2022 年 5 月宣布將在位於蔚山市的廠區建設大型液化天然氣發電廠（LNG）的計畫，並表示這座發電廠有利於環境和經濟。
對此，綠色和平徹查該發電廠的建設計畫，並在分析這座發電廠對長期碳排放、天然氣價格波動以及碳邊境稅造成的影響後，表示現代汽車聲稱的「環境及經濟雙贏」令人難以接受，並與韓國青少年氣候行動組織（Youth4ClimateAction）等其他環保團體及當地市民發表聯合聲明，要求立即撤回該計畫。
在綠色和平、Youth4ClimateAction 等多個環保組織及當地市民的強力反對下，現代集團於 2022 年 7 月宣布正式撤回建設 LNG 電廠的計畫，並將加快在包括蔚山廠區在內的國內外主要商業場所中，引進再生能源，向實現其 RE100 承諾邁出重要一步。
綠色和平樂見其撤回發電廠建設計畫的決定，也將持續監督、推動現代汽車加緊淘汰燃油車的進程，停止繼續銷售燃油及油電車，向電動運具轉型。
能源轉型是長遠而複雜的過程，在運輸減碳的變革中，除了發展電動車，更需要整體綠色大眾運輸規畫，以及鼓勵行人、自行車和共享運具通行的都市設計。邀請關心環境的您，一起要求政府與企業大力發展再生能源、制定氣候政策，規劃、設計更友善行人和大眾運輸的低碳城市，減少對車輛的需求，並支持即早提供傳統能源及汽車產業從業者的培訓，讓基層的工作者可以與時俱進，共同創造低碳永續的未來。