بيروت، 11 آب– تحتفل غرينبيس بالإنجاز الهام في العمل على تجنب أزمة إنسانية وبيئية، حيث تم نقل ما يزيد عن مليون برميل من النفط على متن سفينة صافر – FSO SAFER المتحللة إلى سفينة جديدة بأمان. وبينما نحتفل بهذا النجاح، من الضروري معالجة غياب المساءلة الذي أظهرته صناعة النفط التي سجلت أرباحًا مذهلة، لكنها لم تظهر بعد أي إحساس بالمسؤولية. يجب تغيير هذا الوضع الراهن ومحاسبة هذه الشركات وتمويل المراحل القادمة بشكل عاجل.
أخيراً، تم الانتهاء من العملية التي استمرت ثلاثة أسابيع لتصريف النفط من خزان صافر على متن ناقلة “اليمن” العملاقة، التي أعيدت تسميتها حديثًا.
وقالت المديرة التنفيذية لمنظمة غرينبيس الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، غوى النكت: “هذا إنجاز كبير لعملية طال انتظارها. على الرغم من رفض صناعة النفط تنظيف الفوضى التي صنعتها، فقد اجتمع المجتمع الدولي للمساعدة في نزع فتيل هذه القنبلة الموقوتة التي كانت تهدد الشرق الأوسط بأسره”.
إن شركات النفط المسؤولة عن كارثة صافر هي من بين الشركات نفسها المسؤولة عن أزمة المناخ. إنهم أثرياء بشكل فاحش ويجب أن يدفعوا ثمن الأضرار التاريخية والمستقبلية التي تسببت فيها أفعالهم. يجب أن يتحمل الملوثون تكاليف تجارتهم المميتة، وليس تكاليف تجارتهم في الجنوب العالمي “.
جمعت الأمم المتحدة لأموال بشكل يائس لدفع تكاليف العملية، حتى أنها نظمت حملة تمويل جماعي. وستكون هناك حاجة إلى مزيد من التمويل للمراحل المقبلة، لكن شركات النفط تتهرب من مسؤوليتها عن نهاية حياة صافر. بينما تكافح الأمم المتحدة من أجل التمويل، هناك خطر حقيقي من أن ينتهي الأمر بخزان صافر في أحد شواطئ تخريد السفن في جنوب آسيا حيث سيتم التخلص منها في ظل ظروف بدائية مع عواقب وخيمة على البلدان والمجتمعات المحلية. “حتى بعد إزالة الزيت، ستستمر صافر في تشكيل خطر محتمل بسبب الكمية الكبيرة من المخلفات والمواد الخطرة، بما في ذلك الأسبستوس. ومن المهم الالتزام بعملية إعادة التدوير الخاصة بصافر وفق معايير عالية، مثل تلك التي ينص عليها الاتحاد الأوروبي في ما يتعلق بإعادة تدوير السفن، لضمان السلامة والحفاظ على البيئة. ” قالت نكت.
عمالقة النفط مثل TotalEnergies و Exxon و OMV و Occidental استخدموا صافر لعقود من الزمن وهم المالكون المحتملون لكميات من هذا النفط المنقول، ومع ذلك لم يحركوا ساكناً للمساعدة في منع التسرب النفطي الهائل المحتمل في البحر الأحمر.
كان خطر حدوث انسكاب نفطي أو انفجار يحوم فوق رؤوس ملايين الأشخاص الذين يعيشون في المنطقة. الآن وقد تم نقل النفط إلى سفينة جديدة، فقد انخفض الخطر بشكل كبير. لكن التهديد لا يمكن تفاديه حتى يتم إيجاد حل نهائي وإزالة النفط بشكل كامل وآمن من المياه اليمنية.
نقاش
أنا أفرح لكم ولهذا العمل الرائع والمفيد للبيئة والبشرية...وفقكم الله
على مسبب التلوث دفع الثمن ودفع تعويض للمتضررين لماذا لا نحتفل باقرار قانون دولي بذلك
شكرا
ما هو البديل التقنى لتلافى الأضرار الناجمة عن عملية التخلص من الناقلة المنتهية صافر دون الإضرار بالبيئة و تشكيل الخطورة المتوقعة على صحة السكان؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!
لأن الناقلة صافرة قديمة ومهترئة ولأنها كانت تحمل النفط فمن الطبيعي ان يكون هناك كمية كبيرة من المخلفات والمواد الخطرة، بما في ذلك الأسبستوس. لذا من المهم الالتزام بعملية إعادة التدوير الخاصة بصافر وفق معايير عالية، مثل تلك التي ينص عليها الاتحاد الأوروبي في ما يتعلق بإعادة تدوير السفن، لضمان السلامة والحفاظ على البيئة.
أنه لعمل عظيم أن يتم تفريغ هذه الحاملة التى كانت تعرض البحر احمر إلى بئية ملوثة و مميتة للأسماك و للشعب المرجانية شكرا لمجهودك هيئة الأمم المتحدة لهذا العمل متنيا مزيدا من اهتمام بالمحافظة على البئيةعلى مستوى العالم.
إنجاز رائع 😎 في زمن إنعدمت فيه الإنجازات الصادرة عن الأمم المتحدة ومنظماتها الإنسانية . نشكر حكومة صنعاء والدول الداعمة ماليا .