15 грудня 2024 у Керченській протоці потерпіли аварію два російських танкери. Через аварію в Чорне та Азовське море могло потрапити від 2500 до 4500 т мазуту.

Greenpeace Україна одразу заявив, що інцидент загрожує екологічною катастрофою, що буде тривалою та матиме важкі наслідки. 

Станом на 9 січня 2025 року мазутне забруднення спостерігається від окупованої Керчі до західного узбережжя Криму, його відмічено навіть біля Ялти, Севастополя та Євпаторії. За даними ЗМІ, cукупна площа забруднення може становити 1000 км кв. Це і плями на поверхні, і плівка, і забруднення берегової лінії різної інтенсивності.

Ми не можемо підтвердити чи спростувати інформацію російської влади щодо об`ємів розлитого мазуту чи його марки (заявленої як М100), але характер забруднення та той факт, що в 2007 під час аналогічної аварії було розлито суміш різновидів мазуту М100, говорить, що й зараз може йтися про топковий мазут М100 – найважчу його марку. Особливістю є те, що він не тримається на поверхні, а швидко осідає на дно, де його технічно неможливо знешкодити. Якщо його оперативно не прибрати з поверхні, лишається чекати, поки не пройде біодеградація під впливом морських мікроорганізмів. Це може тривати десятиліття.

Вже є повідомлення про понад 32 особини китоподібних (переважно морська свиня азовка), що могли загинути через наслідки мазутного забруднення моря. Це нетипово велика кількість для цього сезону й число загиблих може зростати. 

Повідомляють і про тисячі загиблих і потерпілих птахів, у яких через забруднення пір`я порушується здатність літати й забезпечувати термоізоляцію. Під час спроб очистити пір`я мазут потрапляє до травної системи птаха, спричиняючи отруєння. Зважаючи, що після аварії 2007-го року за значно меншої площі ураження було зафіксовано 12 000-30 000 мертвих птахів, сьогодні реальні цифри можуть бути значно вищі.

Опускаючись на дно, мазут накопичується в організмах-фільтраторах (рапани, мідії та інші молюски), отруює придонні організми (наприклад, ракоподібні і водорості) та рибу, що харчується цими придонними організмами (наприклад, бичків) і далі впливає на вищі рівні харчового ланцюга через отруєння шкідливими органічними сполуками та важкими металами. Досвід інших аварій з нафтопродуктами говорить про можливі масові вимирання донної фауни, риби, птахів та морських ссавців, а також про випадки, де середовище лишалося токсичним до 30 років. 

Наслідки цієї екологічної катастрофи необхідно було одразу ліквідувати, що російські окупанти не зробили належним чином, виявляючи як мінімум злочинну бездіяльність. Катастрофі можна було запобігти, зробивши висновки з аварії 2007-го року та прибравши застарілі річкові танкери з користування в морі. Сьогодні такі ж застарілі танкери РФ використовує в Балтійському морі для транспортування нафти в обхід санкцій. Цей так званий тіньовий флот, який допомагає фінансувати війну проти України, може спричинити не менш масштабний інцидент у морях, які омивають Європу. 

ЄС має якнайшвидше внести “тіньовий флот” до санкційних списків, адже вже найближчим часом подібні аварії можуть стати буденністю на узбережжі європейських країн.

Фото Іван Русєв