Desde 1980, cada año se celebra el 19 de febrero como el Día Mundial de las Ballenas. Esta iniciativa surgió a partir de una idea de Greg Kauffman, fundador de la Pacific Whale Foundation, con la finalidad de tomar conciencia sobre el peligro de extinción que sufren las ballenas jorobadas que viven frente a la costa de Maui, Hawái. Sin embargo, el Día Mundial de las Ballenas no solo se refiere a las jorobadas que están en Hawái, sino a todas las especies que habitan en los océanos de nuestro planeta.

¿Qué caracteriza a las ballenas?

?Las ballenas son especies que tienen un importante rol en la estructura, dinámica y función del ecosistema. Al ser animales de gran tamaño, al depredar sus presas afectan el ciclo de nutrientes, además almacenan grandes cantidades de carbono directamente en sus cuerpos, y sus fecas pueden estimular el crecimiento de fitoplancton (alimento de miles de especies en el océano). 

?A estos majestuosos animales se les considera como centinelas, ya que actúan como indicadores de su entorno y pueden entregar alertas tempranas sobre posibles cambios en los ecosistemas (si es que disminuye su presencia es porque algo está afectando a ese ecosistema).

?Las ballenas están en peligro por presiones antropogénicas en todo el mundo como captura incidental en instrumentos de pesca o de acuicultura, colisiones con embarcaciones, contaminación acústica y la pérdida y/o degradación de hábitat e incluso caza en algunos países.

 ?La gran mayoría de las ballenas son migratorias, moviéndose desde sectores de alimentación a sectores de crianza. 

La Ballena Jorobada

Una curiosa cría de ballena jorobada, de aproximadamente 2-3 días de edad. Todavía muy descoordinado y flojo por todas partes. Se nota su piel plateada muy suelta. Absolutamente adorable.

Un ejemplo es la Ballena Jorobada, la cuál utiliza nuestras frías y productivas aguas para alimentarse y las cálidas aguas del caribe para propósitos reproductivos. Es por esto que Greenpeace tiene campañas de protección de ballenas tanto en Chile (zona de alimentación) como en Colombia (zona de cría), para realmente proteger a esta especie, es necesario proteger todas las zonas importantes para su desarrollo.

<!-- wp:paragraph --> <p>A medida que nos adentramos en estos tiempos de crisis climática global, se imponen nuevos desafíos que llevan también a revisar las ideas, soluciones y herramientas con las que buscamos crear conciencia e incentivar a la acción.</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:image {"id":11422,"sizeSlug":"full","linkDestination":"none"} --> <figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://www.greenpeace.org/static/planet4-chile-stateless/2024/01/7bf1614b-gp1sxlxp_low_res_with_credit_line.jpg" alt="" class="wp-image-11422"/><figcaption class="wp-element-caption">Una sombra de un activista de Greenpeace Indonesia sostiene una pancarta que dice "Esta máquina lucha contra el cambio climático" durante la conmemoración del Día Mundial de la Bicicleta y el Día Mundial del Medio Ambiente en Yakarta. </figcaption></figure> <!-- /wp:image --> <!-- wp:paragraph --> <p>Por bastante tiempo, las calculadoras de huella de carbono han ayudado a entender cuánto cada persona contribuía al problema del cambio climático para buscar, luego, mejorar hábitos. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Al día de hoy, cientos de estas calculadoras están online y si contestas qué transportes usas más a menudo, qué dieta lleva y si lavas tu ropa con agua caliente o fría tendrás tu medida de sustentabilidad</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Pero<strong> la realidad es más compleja de lo que la huella de carbono y las calculadoras pueden asimilar</strong>. Y las medidas que se necesitan para frenar los peores escenarios de esta crisis requieren un cambio.  </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>De ahí, <strong>emerge un concepto nuevo</strong> y más integrador, el de <strong>“sombra climática”. </strong></p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:heading {"className":"is-style-chevron"} --> <h2 class="wp-block-heading is-style-chevron"><strong>¿Qué es la sombra climática?</strong></h2> <!-- /wp:heading --> <!-- wp:paragraph --> <p>Es un concepto más holístico que el de huella porque busca trazar un panorama completo sobre la<strong> suma de todas las decisiones que toma cada persona y del impacto que tienen en el planeta</strong>. Fue acuñado por primera vez por la escritora estadounidense Emma Pattee</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>En un <a href="https://www.mic.com/impact/forget-your-carbon-footprint-lets-talk-about-your-climate-shadow" target="_blank" rel="noreferrer noopener">artículo que Pattee escribió en 2021</a>, detalló: "[Tu sombra climática es] una forma que se despliega detrás tuyo. Adonde vayas, te sigue también, <strong>abarcando</strong> no sólo cuánto usas el aire acondicionado o tu coche, sino también <strong>cómo votas, cuántos hijos decidiste tener, dónde trabajas, cómo inviertes tu dinero, cuánto hablas sobre cambio climático</strong>, y si tus palabras amplifican la urgencia, la apatía o la negación”.  </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:planet4-blocks/gallery --> <div class="wp-block-planet4-blocks-gallery is-style-three-columns"><div data-hydrate="planet4-blocks/gallery" data-attributes="{"gallery_block_style":0,"gallery_block_title":"","gallery_block_description":"","multiple_image":"11415,11414,11420","gallery_block_focus_points":"{\"11414\":\"50% 50%\",\"11415\":\"50% 50%\",\"11420\":\"43% 61%\"}","image_data":[{"url":"https://www.greenpeace.org/static/planet4-chile-stateless/2024/01/13c50231-gp1sylqr_low_res_with_credit_line.jpg","focalPoint":{"x":0.5,"y":0.5},"id":11415},{"url":"https://www.greenpeace.org/static/planet4-chile-stateless/2024/01/52f44aa8-gp1sxgof_low_res_with_credit_line.jpg","focalPoint":{"x":0.5,"y":0.5},"id":11414},{"url":"https://www.greenpeace.org/static/planet4-chile-stateless/2024/01/ad382711-gp0strzga_low_res_with_credit_line.jpg","focalPoint":{"x":"0.43","y":"0.61"},"id":11420}],"images":[],"className":"is-style-three-columns"}"><section class="block split-three-column is-style-three-columns"></section></div></div> <!-- /wp:planet4-blocks/gallery --> <!-- wp:paragraph --> <p>Cuanto más grande sea tu sombra, más grande es tu <strong>impacto individual positivo</strong> al hacer cosas buenas por el planeta. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Para que se entienda aún mejor, mientras que la huella de carbono puede achicarse si instalas un panel solar en el techo, al contrario de esto, tu sombra climática crecería con esta acción e incluso cuando les comentas a tus vecinos sobre esta acción para cuidar al ambiente. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Es que ya el solo mensaje que envía ver un panel solar funcionando en tu casa influye en tu sombra, haciéndola más amplia. (De hecho, existen estudios que demuestran que usar energía limpia en los hogares incentiva a otros residentes cercanos a imitar este buen hábito).</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>En otras palabras, en vez de incentivar sólo acciones individuales, tu sombra climática llama a inspirar a que otros sean más sustentables, sea algo que buscas a propósito como si no. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:heading --> <h2 class="wp-block-heading"><strong>El problema con la huella de carbono</strong></h2> <!-- /wp:heading --> <!-- wp:paragraph --> <p>Las <strong>calculadoras de huella de carbono</strong>, por su propia naturaleza, resaltan las acciones individuales e ignoran la responsabilidad de las grandes industrias como el rol que juegan los gobiernos en regularlas. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:image {"id":11416,"sizeSlug":"full","linkDestination":"none"} --> <figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://www.greenpeace.org/static/planet4-chile-stateless/2024/01/2a4dc0d2-gp0sttsc1_low_res_with_credit_line.jpg" alt="" class="wp-image-11416"/><figcaption class="wp-element-caption">Greenpeace Indonesia celebra un Festival de Verano 2.0 sostenible que utiliza energía 100% renovable en el lado del área de la central eléctrica de carbón Celukan Bawang del 23 al 25 de agosto de 2019.</figcaption></figure> <!-- /wp:image --> <!-- wp:paragraph --> <p>De hecho, una de las críticas que se le hace a esta herramienta es que <strong>fue cooptada por las compañías de petróleo</strong> para redireccionar la<strong> culpa </strong>y la atención bien lejos de ellas mismas y ponerla <strong>sobre los consumidores</strong>. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Otro de los aspectos controversiales es su forma de medir la huella. No tienen en cuenta que hay quienes tienen una mayor huella de carbono porque tienen pocas opciones entre las que elegir. Tal vez se conducen muchos kilómetros porque no hay servicios públicos de transporte o tienen comidas que implican gran uso de recursos porque no hay variedad de vegetales disponibles en su zona.</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:image {"id":11421,"sizeSlug":"full","linkDestination":"none"} --> <figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://www.greenpeace.org/static/planet4-chile-stateless/2024/01/530738d6-gp1subp1_low_res_with_credit_line.jpg" alt="" class="wp-image-11421"/><figcaption class="wp-element-caption">Los yakartanos cruzan el distrito comercial de Sudirman en Yakarta.</figcaption></figure> <!-- /wp:image --> <!-- wp:paragraph --> <p>Éste desequilibrio en el concepto es lo que molestó a Pattee. Entonces, la escritora entendió que, al final, “<strong>gran parte de nuestra huella de carbono se define por fuerzas que están fuera de nuestro control</strong>. Nosotros no definimos en cómo las ci&#xdade;s se diseñan ni cómo funciona el transporte público. Ni siquiera controlamos en qué país nacemos”.</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Se basa en esto para defender este nuevo concepto que incorpora y que resulta más preciso para reflejar el impacto más amplio que las personas tenemos en el entorno (desde cuánto reciclamos o si usamos tazas de café no biodegradables). </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:planet4-blocks/take-action-boxout {"title":"Sé parte del cambio","link":"https://www.greenpeace.org/chile/involucrate/","linkText":"Conoce tus opciones","newTab":true,"imageId":1914} /--> <!-- wp:paragraph {"style":{"typography":{"fontSize":"16px"}}} --> <p style="font-size:16px"><strong>Fuente:</strong> <a href="https://www.nationalgeographic.com/environment/article/climate-shadow-carbon-footprint?cmpid=org=ngp::mc=social::src=instagram::cmp=editorial::add=ig20240112-climateshadowhedcard&linkId=262002958">National Geographic</a> </p> <!-- /wp:paragraph -->
Cría de ballena jorobada, de aproximadamente 10 semanas de edad, muy juguetona y mostrando sus nuevas habilidades para golpear la cola.
<!-- wp:paragraph --> <p>El<strong> transporte público</strong> es un sector que sólo con buscar ser <strong>más accesible y asequible</strong>, puede <strong> generar enormes beneficios</strong> para personas, familias, comunidades y el ambiente en general. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Esto es así porque al mejorar la movilidad de los individuos se mejoran las oportunidades económicas, la salud y la calidad de vida.</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>A continuación compartimos hechos y cifras que muestran por qué los gobiernos que afirman querer abordar la crisis climática y combatir la desigualdad, deben ocuparse del transporte.</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p></p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:heading {"backgroundColor":"grey-200","fontSize":"medium"} --> <h2 class="wp-block-heading has-grey-200-background-color has-background has-medium-font-size"><br>1- <strong>El transporte accesible cambia la vida de las personas y es, a la vez, una herramienta poderosa contra la crisis climática</strong></h2> <!-- /wp:heading --> <!-- wp:image {"id":11406,"sizeSlug":"full","linkDestination":"none","className":" caption-alignment-left","captionAlignment":"left"} --> <figure class="wp-block-image size-full caption-alignment-left"><img src="https://www.greenpeace.org/static/planet4-chile-stateless/2024/01/b46243fd-gp1subo7-1024x683-1.jpg" alt="" class="wp-image-11406"/><figcaption class="wp-element-caption">Un pasajero se baja del tren Mass Rapid Transportation (MRT) en Yakarta, Indonesia.</figcaption></figure> <!-- /wp:image --> <!-- wp:paragraph --> <p>Incorporar mejoras tendientes a la sustentabilidad puede marcar una gran diferencia si consideramos que el transporte es responsable de alrededor del 15% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Además, si es cada vez más eficiente moverse en forma colectiva, puede hacer que se prefiera dejar de usar el propio vehículo. Eso sí, si los precios de los boletos son muy altos esto desincentiva a quienes quieren usar este servicio, llevando a que haya más coches en las calles, lo que deriva en más congestión del tráfico y más emisiones contaminantes.</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>En este sentido el ejemplo de lo hecho por <strong>Alemania</strong> durante el verano de 2022 puede mostrar un posible camino. El país <strong>redujo de manera drástica el costo del transporte, lanzando un ticket mensual </strong>de €9. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Con esta medida, en los primeros 3 meses de esta experiencia, un estimado de 10% de los viajes de tren reemplazaron a los que se hubieran hecho en coche, según una encuesta de Deutsche Bahn y la Asociación de Compañías de Transporte. El efecto positivo fue <strong>equivalente a sacar de circulación a 1.5 millones de vehículos de circulación</strong>.</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Un modelo de boletos climáticos como éste ahorrarían energía, dinero y contaminación, además de tiempo para quienes viajan. Y <strong>por esto es que </strong><strong>la buena movilidad favorece a la justicia climática</strong>. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Optimizar al sector también permite conectar a hombres y mujeres con oportunidades que hoy les son negadas. De hecho, el transporte público es la única vía de conexión que mantiene unidas a comunidades de bajos recursos, para quienes además los gastos que implica viajar se llevan gran parte del presupuesto mensual. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Por supuesto, hacer más barato el transporte es sólo un primer paso a tomar. Luego hay que trabajar en la calidad y el alcance de esos servicios que se deben mejorar.  </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:heading {"backgroundColor":"grey-100","fontSize":"medium"} --> <h2 class="wp-block-heading has-grey-100-background-color has-background has-medium-font-size"><br>2<strong>. El transporte accesible es esencial para la equidad social.</strong></h2> <!-- /wp:heading --> <!-- wp:image {"align":"center","id":11401,"sizeSlug":"full","linkDestination":"none"} --> <figure class="wp-block-image aligncenter size-full"><img src="https://www.greenpeace.org/static/planet4-chile-stateless/2024/01/7fff4c03-gp01hq9-1024x643-1.jpg" alt="" class="wp-image-11401"/><figcaption class="wp-element-caption">Un E-Jeepney (Jeepney eléctrico) recorre una calle de la ciudad de Makati, en el distrito central de negocios de Manila, la capital de Filipinas. </figcaption></figure> <!-- /wp:image --> <!-- wp:paragraph --> <p>Bajar los precios del transporte es una tarea cada vez más necesaria en un contexto global en que la energía y los costos de vida están en alza. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Sólo con un transporte público accesible se puede evitar lo que se dio en llamar “doble vulnerabilidad energética” que afecta a muchas familias de todo el mundo. Se trata de la situación crítica de tener que afrontar los viajes cada vez más caros además de los gastos de electricidad, calefacción y cocción de alimentos. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Es que son las comunidades más marginadas las que sufren más cada aumento, sea de tren, buses o tarifas. A la par son quienes deben usar medios de transporte más atestados y tienen menos opciones de conexión para entre los lugares que frecuentan.</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:heading {"backgroundColor":"grey-100","fontSize":"medium"} --> <h2 class="wp-block-heading has-grey-100-background-color has-background has-medium-font-size"><br><strong>3. Sólo habrá transporte accesible si tomamos en cuenta las desigualdades y la violencia contra las mujeres. </strong></h2> <!-- /wp:heading --> <!-- wp:image {"id":11405,"sizeSlug":"full","linkDestination":"none"} --> <figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://www.greenpeace.org/static/planet4-chile-stateless/2024/01/513705ee-gp1sxm2h-1024x683-1.jpg" alt="" class="wp-image-11405"/></figure> <!-- /wp:image --> <!-- wp:paragraph --> <p>En promedio, s<strong>on las mujeres las que más usan (y más dependen de) el transporte público</strong>. La contradicción es que también son quienes <strong>se sienten 10% y 6% más inseguras que los hombres cuando utilizan el metro y los buses.</strong> </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Las mujeres y la comunidad LGBTQIA+ se ven<strong> obligadas a pagar costos extras para viajar con más seguridad</strong> -en general, esa diferencia queda oculta en los registros oficiales-. Por ejemplo, suelen usar taxis o tomar rutas menos directas en el transporte público. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Esta es la realidad aún en países centrales. Por caso, un estudio realizado en la Universidad Rudin de Nueva York encontró que las mujeres y disidencias gastan entre 26 y 50 dólares más en promedio por mes que los hombres para transportarse de manera más segura y llamó a este extra “impuesto rosa”, </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>En <strong>India </strong>se han logrado <strong>avances en el transporte al tomar en cuenta la desigualdad de género.</strong> Siguiendo una campaña de Greenpeace India, el nuevo gobierno electo de Karnataka <strong>sumó buses gratuitos para que las mujeres</strong> puedan moverse en todo el estado. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Con esto buscan <strong>aumentar las oportunidades de trabajo para este grupo</strong>, que es bajo (32,8% de la fuerza laboral del país.)</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:columns --> <div class="wp-block-columns"><!-- wp:column {"width":"70%"} --> <div class="wp-block-column" style="flex-basis:70%"><!-- wp:image {"align":"center","id":11402,"width":"354px","height":"auto","sizeSlug":"full","linkDestination":"none"} --> <figure class="wp-block-image aligncenter size-full is-resized"><img src="https://www.greenpeace.org/static/planet4-chile-stateless/2024/01/35e4606e-dsc00878-1024x683-1.jpg" alt="" class="wp-image-11402" style="width:354px;height:auto"/><figcaption class="wp-element-caption">27 de mayo de 2023: Greenpeace desplegó una pancarta LED frente a la Vidhana Soudha, que decía "Autobús para mujeres, Autobús para todos".</figcaption></figure> <!-- /wp:image --></div> <!-- /wp:column --> <!-- wp:column {"width":"40%"} --> <div class="wp-block-column" style="flex-basis:40%"><!-- wp:paragraph --> <p>Esta medida permitió aumentar el 23% la movilidad en las primeras 2 semanas. El éxito de este programa, y de otros en toda India, muestra los enormes beneficios económicos que puede generar abordar las necesidades de movilidad de las mujeres.</p> <!-- /wp:paragraph --></div> <!-- /wp:column --></div> <!-- /wp:columns --> <!-- wp:heading {"backgroundColor":"grey-100","fontSize":"medium"} --> <h2 class="wp-block-heading has-grey-100-background-color has-background has-medium-font-size"><br><strong>4. El transporte público accesible beneficia a 1 de cada 6 personas con discapacidad en todo el mundo.</strong></h2> <!-- /wp:heading --> <!-- wp:image {"id":11404,"sizeSlug":"full","linkDestination":"none"} --> <figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://www.greenpeace.org/static/planet4-chile-stateless/2024/01/292b7c8e-gp1sxmnx-1024x683-1.jpg" alt="" class="wp-image-11404"/><figcaption class="wp-element-caption">Miriana Schröder-Warnke espera con su perro en una silla de ruedas en la estación de Hamburgo-Harburg y utiliza el billete de 9 euros. </figcaption></figure> <!-- /wp:image --> <!-- wp:paragraph --> <p>Se estima que son 1.3 mil millones de personas con alguna discapacidad significativa en todo el planeta. Esto representa 16% de la población total o 1 de cada 6 de nosotros, por lo que dar mejor servicio es vital.</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Londres suele usarse como ciudad modelo para la accesibilidad del transporte público. Tal vez porque un tercio de las estaciones de metro no tienen escalones y porque todos los buses son amigables para quienes se mueven en sillas de ruedas. Sin embargo, aún queda mucho para lograr que sea 100% accesible para todas las personas.</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Japón también ha hecho su aporte en este sentido. Tokio, por ejemplo, tiene una flota de buses de piso bajo y las estaciones en la mayoría de las ciudades se renovaron para ser accesibles. En 2020, todos estos avances fueron mostrados en los Juegos Paralímpicos.  </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Con todo, aún quedan muchas realidades por atender para que los transportes públicos logren ser amigables para personas con otras discapacidades, como pueden ser ciegos o con disminución en la visión o sordos. Y esto corre también para adultos mayores que pueden encontrar dificultades para moverse en estaciones e incluso para subir a buses, trenes, etc.</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>En definitiva, mejorar la accesibilidad del transporte para las personas con discapacidad es esencial porque <strong>si un sistema no es apto para todos por igual, entonces no es realmente sustentable</strong>.</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:heading {"backgroundColor":"grey-100","fontSize":"medium"} --> <h2 class="wp-block-heading has-grey-100-background-color has-background has-medium-font-size"><br><strong>5. Las áreas rurales también merecen transporte público. </strong></h2> <!-- /wp:heading --> <!-- wp:image {"id":11403,"sizeSlug":"full","linkDestination":"none"} --> <figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://www.greenpeace.org/static/planet4-chile-stateless/2024/01/40ec8b9f-gp0stpt7n-1024x683-1.jpg" alt="" class="wp-image-11403"/><figcaption class="wp-element-caption">En un precario camino de terracería, este autobús se estrelló contra un puente de madera improvisado en el sur del Amazonas. </figcaption></figure> <!-- /wp:image --> <!-- wp:paragraph --> <p>En muchas zonas rurales de todo el mundo, las personas no tienen acceso a redes de transporte público en absoluto. Mientras que aquellas en las que sí lo hay, los usuarios pagan más que sus conciudadanos en zonas urbanas (además de tener tiempos de viaje más largos).</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Por todo esto, mejorar el <strong>acceso a las redes de transporte público en áreas rurales </strong>no solo <strong>reduce las emisiones de gases de efecto invernadero</strong>, sino que también<strong> conecta a las personas con servicios clave, como la atención médica.</strong></p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>En definitiva, es tiempo que gobiernos y empresas trabajen para llevar al transporte público a un nivel superador que utilice fuentes de energía renovables y que esté pensado para que todas las personas puedan usarlo, sin que sus precios sean una traba. </p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p>Se trata de pensarlo como una estrategia para crear ciudades más sustentables, con menos coches y más conectadas. Y mientras eso sucede, se van disminuyendo emisiones contaminantes, se crea empleo, se incrementan los niveles de actividad física, se mejoran las conexiones sociales y se reduce la soledad.</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph {"style":{"typography":{"fontSize":"16px"}}} --> <p style="font-size:16px"><strong>Nota original: </strong><a href="https://www.greenpeace.org/international/story/62234/5-reasons-why-affordable-and-accessible-public-transport-is-crucial-for-social-and-climate-justice/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Por Mehdi Leman para Greenpeace International</a></p> <!-- /wp:paragraph -->
Una cría de ballena jorobada salta de la superficie del océano.

La Ballena Jorobada es la ballena más acrobática fuera del agua. Le gusta mucho dar saltos, mostrar su cola fuera del agua, dar cabezazos o aletazos, dar giros periscópicos entre otros. Además, es la única especie que utiliza como herramienta de alimentación a las burbujas.

Estas ballenas se agrupan y forman un cono de burbuja alrededor de los cardúmenes de peces para cercarlos y así arremeter contra el cardumen de pequeños peces y Krill con toda la boca abierta. 

Ballena Jorobada y su cría de aproximadamente 6 semanas de edad.

Las ballenas jorobadas son animales sociales que transmiten su conocimiento de generación en generación a través del canto. De hecho, son capaces de identificar a sus familiares por medio de sonidos específicos. Si bien tanto machos como hembras cantan, sólo los machos cantan las canciones particularmente largas que pueden durar hasta 20 minutos. El canto es tan complejo que puede ser equiparable a piezas de jazz.

Para el Día Mundial de las Ballenas celebramos que Chile haya sido el primer país en ratificar el Tratado Global de los Océanos y así avanzar en la protección de estas importantes y majestuosas especies. 

Orgullo: Chile se convierte en el primer país del mundo en ratificar el Tratado Global de los Océanos