Η υπεραλίευση και οι καταστροφικές πρακτικές αλιείας αποτελούν βασικότατες απειλές για τα θαλάσσια οικοσυστήματα του πλανήτη μας. Η προστασία, σωστή διαχείριση και αναγέννηση των ιχθυοπληθυσμών έχει τεράστια σημασία για τον πλανήτη μας που υπερθερμαίνεται και τη θαλάσσια ζωή που δέχεται ολοένα και μεγαλύτερες πιέσεις λόγω της καταστροφής πολύτιμων ενδιαιτημάτων, της ρύπανσης από πλαστικό και άλλες πηγές και την αύξηση της οξύτητας των ωκεανών.

A transhipment of whale meat takes place during the night from the Japanese whale factory ship the Nisshin Maru to the tanker ship the Oriental Bluebird, registered in Panama. Greenpeace is using every available means to bring the whaling hunt to an early end and make it the last time the Sanctuary is breached by the whalers.

Οι μεταφορτώσεις (δηλαδή οι εκφορτώσεις μέρους ή του συνόλου των αλιευτικών προϊόντων που βρίσκονται στα αλιευτικά σκάφη σε ειδικά πλοία ψυγεία) αποτελούν ακρογωνιαίο λίθο για την αλιεία βιομηχανικής κλίμακας και μια πρακτική που διαιωνίζει τις περιβαλλοντικές και εργασιακές αυθαιρεσίες του κλάδου. Με τα πλοία ψυγεία να χρησιμεύουν επίσης στον ανεφοδιασμό του αλιευτικού στόλου, τα μεγάλα αλιευτικά σκάφη που δραστηριοποιούνται στην ανοικτή θάλασσα συνεχίζουν να αλιεύουν απρόσκοπτα χωρίς να χρειάζεται να επισκεφτούν κάποιο λιμάνι. Η πρακτική αυτή επιτρέπει την αύξηση της εκμετάλλευσης των παγκόσμιων ιχθυοαποθεμάτων και έχει συνδεθεί με σημαντικές παραβιάσεις των ανθρώπινων και εργασιακών δικαιωμάτων στη θάλασσα. Επιπλέον, επιτρέπει στα αλιευτικά σκάφη να προωθούν τα προϊόντα Παράνομης, Λαθραίας και Άναρχης (ΠΛΑ) αλιείας στην παγκόσμια αγορά, καθώς με τη χρήση των πλοίων ψυγείων τα προϊόντα αυτά αναμειγνύονται με τη νόμιμη ψαριά.

Η έκθεση της διεθνούς Greenpeace με τίτλο Fishy Business, αποτυπώνει τον αδιαφανή κόσμο των μεταφορτώσεων στη θάλασσα και αναδεικνύει τον τρόπο που αυτές συνδέονται με την ΠΛΑ αλιεία. Η προσεκτική ανάλυση στοιχείων για 1600 πλοία ψυγεία καταδεικνύει ότι η συντριπτική πλειοψηφία των μεταφορτώσεων που γίνονται στην ανοικτή θάλασσα πραγματοποιούνται από 250 πλοία εταιριών εφτά ναυτικών δυνάμεων: της Κίνας, της Ιαπωνίας, της Νότιας Κορέας, της Ταϊβάν, της Νορβηγίας, της Ολλανδίας και της Ελλάδας (με 21 πλοία).

Παραπάνω από τα ⅔ των πλοίων ψυγείων που δραστηριοποιούνται στα νερά της Ανταρκτικής ανήκουν στη Laskaridis Shipping Ltd και τη Lavinia Corp, συμφερόντων της οικογένειας Λασκαρίδη. Τα πλοία αυτά, όπως και τα αλιευτικά σκάφη που δραστηριοποιούνται στην ίδια περιοχή, επιχειρούν σε ένα σχεδόν παρθένο οικοσύστημα, επομένως είναι ιδιαίτερα σημαντικό οι δραστηριότητες τους να γίνονται υπό τις πλέον υψηλές προδιαγραφές ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος.

Frozen tuna in the hold of the ship 'Heng Xing 1' in an area of international waters near the exclusive economic zone of Indonesia. The Cambodian flagged vessel, was caught illegally transhipping frozen tuna from a Philippine fishing vessel and two other Indonesian vessels in the Pacific high seas, where none of the ships have licenses to operate. Under international law, the lack of a valid license means the vessels forbidden to engage in any fishing activities - including fish transfer. The transshipment of fish from one vessel to another is prohibited in international waters under international law as it has been proven to aid illegal, unregulated and unreported fishing activities. Greenpeace activists boarded the 'Heng Xing 1' and found the hold to be full of skip jack tuna and juvenile yellowfin, which are likely to be destined for canned tuna markets in the West. Yellowfin tuna is classified on the International Union for the Conservation of Nature (IUCN) 'Red List' as 'Near Threatened'. Pirate fishing operations are common in international waters where monitoring and surveillance is difficult. Greenpeace is calling for a network of marine reserves to be established in four high seas pockets known as the Pacific Commons, and for these be declared off limits to fishing.

Με το ρίσκο μίας ανεπανόρθωτης ζημιάς σε ένα μοναδικής αξίας οικοσύστημα να είναι μεγάλο, η Greenpeace καλεί την Επιτροπή για τη Συντήρηση της Θαλάσσιας Ζωής στην Ανταρκτική (CCAMLR) να λάβει μέτρα για την προληπτική αντιμετώπιση αυτών των απειλών και ταυτόχρονα επισημαίνει την ανάγκη για μια ισχυρή Παγκόσμια Συνθήκη για τους Ωκεανούς που θα αποτελέσει την απαρχή μίας πιο ολοκληρωμένης προστασίας και διαχείρισης των θαλάσσιων οικοσυστημάτων παγκοσμίως. 

Για περισσότερες πληροφορίες δείτε την πλήρη έκθεση της Greenpeace εδώ.

Δεν δεχόμαστε χρήματα από κυβερνήσεις, εταιρείες ή οργανισμούς.
Η δράση μας στηρίζεται αποκλειστικά σε δωρεές πολιτών. Υποστήριξέ μας