עד שנת 2050: כמחצית יצור החשמל בישראל יכול להגיע מאנרגיה מתחדשת ולא יהיה יותר שימוש בפחם.
הדו”ח מראה בבירור שמשק האנרגיה של ישראל יכול להיראות לגמרי אחרת. ניתן לצמצם את הצריכה, לשנות את תמהיל הדלקים ולייצר יותר אנרגיה נקייה ובלתי מתכלה. גם ביום כדור הארץ אבל בכל ימות השנה, צריך לפעול על מנת להבטיח ביטחון הספקה, הורדת מחירים ועצמאות אנרגטית אמתית.
לצפייה בדו”ח מהפכת האנרגיה לחצו כאן.
על מנת להתחיל ביישום מהפיכת האנרגיה המלצנו היום במפגש חשוב ומעודד למנכ”ל משרד האנרגיה לנקות בצעדים הבאים:
-
עידוד קרן להתייעלות אנרגטית בניהול ובפיקוח המשרד להגנת הסביבה, במימון הממשלה והציבור והזרמת התקציבים לקרן.
-
הסדרת מונה נטו – להקמת מתקנים פרטיים קטנים ליצור אנרגיה סולארית ללא הגבלת מכסות.
-
אישור מיידי של MV 300 מכסות עבור אנרגיה סולארית.
-
הפחתת מיסוי על רכבים חסכוניים ורכבים המונעים מתחליפי נפט.
-
חיוב בקבלת תו תקן בנייה ירוקה עבור מבנים חדשים כתנאי למתן רישיונות בניה.
מנכ”ל משרד האנרגיה והמים, מר שאול צמח, אמר: “אני מברך על הדו”ח ומעריך את הגישה המקצועית שנקט ארגון גרינפיס בנוגע למשק האנרגיה. משרד האנרגיה והמים וגרינפיס מסכימים על סוגיות רבות שיש לקדם בתחום האנרגיה, כולל באשר למסקנות וההמלצות שצריך לבחון את אופן קידומן ואת הדרך הנכונה ליישומן במשק הישראלי. אשמח מאד אם הדו”ח הזה יהווה אבן דרך להמשך הדיאלוג בין גרינפיס והמשרד, הן בהקשר של המודלים והתחזיות והן בהקשר של שת”פ בנושאים המשותפים לסדר היום שלנו, אני בטוח שהמשק הישראלי יוכל להרוויח מכך”.
מהתוצאות העיקריות של הדו”ח כפי שהוצגו למנכ”ל משרד האנרגיה היום:
1. הורדת הביקוש לחשמל: במקום עלייה של 30% בביקוש לאנרגיה על פי תרחיש עסקים כרגיל, ניתן להוריד כ 15% בביקושים, ביחס לנתונים משנת 2009. הסיבה: שימוש בטכנולוגיות לניהול ביקושים, עידוד התייעלות ושימוש במכשור חדש ויעיל.
2. ייצור חשמל נקי: עד לשנת 2050 – 47% מהחשמל בישראל יכול להגיע מאנרגית שמש ואנרגית רוח. במקביל, ניתן יהיה להפסיק לחלוטין את פעילותן של תחנות הכוח הפחמיות. זאת כתוצאה מהצמיחה של ענף האנרגיות המתחדשות בעולם והוזלה משמעותית של עלויות היצור.
3. הפחתת עלויות יצור חשמל: עד לשנת 2050 ניתן לחסוך כ- 94 מליארד אירו במצטבר, חיסכון בעלויות דלקים. כ 2.4 מליארד אירו בממוצע לשנה.
4. אנרגיה לתחבורה: בשנת 2050 ישראל יכולה לחסוך כ- 57% מהביקוש לאנרגיה בתחבורה. עד שנת 2050 כ- 38% מהאנרגיה לתחבורה יכולה יגיע מהנעה חשמלית.
5. עד שנת 2050 ניתן להפחית פליטות פחמן דו חמצני ל כ- 58% פחות ביחס לפליטות שנרשמו בשנת 2009.
ד”ר עמית מור, מנכ”ל משותף, אקו אנרג’י: “היעדים שמציב הדו”ח למדינת ישראל בתחוםההתייעלות האנרגטית, קידום האנרגיות המתחדשות והתחבורה הנקייה מהווים אתגר למשק הישראלי והינם ברי ביצוע. בתחום התחבורה באפשרותינו להוכיח לעצמנו ולעולם שניתן להסב את מרבית התחבורה בישראל להנעה בגז טבעי ובאנרגיות מתחדשות וזאת כבר בטווח הקצר של עשר עד חמש עשרה השנים הקרובות”.