Korte vluchten maken een groot deel uit van het aanbod van KLM. Waarom gaan er nog steeds zoveel vluchten naar Brussel of Düsseldorf? En welke rol speelt KLM daarin?
In het kort
- Schadelijk: Korte vluchten zijn tientallen keren vervuilender dan treinreizen en hebben directe impact op de opwarming van de aarde.
- Zorgelijke aantallen: Toch gaat nog 40% van de vluchten vanuit Schiphol naar bestemmingen onder de 750 km.
- Systeemverandering: Deze vluchten zijn vaak goedkoper dan de trein, omdat luchtvaartmaatschappijen zijn vrijgesteld van belasting op kerosine en ‘overstappers’ geen vliegbelasting betalen.
Meerdere malen per dag stijgt een KLM-vliegtuig op, om binnen het uur weer te landen op een bestemming in een stad iets verderop. De piloot is bijna alleen bezig met opstijgen en landen, zo kort is het. En dat is nou nét het meest vervuilende.
Waarom zijn korte vluchten schadelijk voor het klimaat en de gezondheid?
Tijdens de start en landing stoten vliegtuigen disproportioneel veel CO₂ uit vergeleken met de totale vluchtduur.
- Dat maakt korte vluchten tientallen keren vervuilender dan treinreizen: ze hebben daardoor een directe impact op de opwarming van de aarde.
- Ze zorgen voor meer vliegherrie voor omwonenden: dat leidt tot slapeloosheid, hart- en vaatziekten en minder levenskwaliteit.
- Ze dragen bij aan de afbraak van kwetsbare natuurgebieden door de overmatige stikstofuitstoot.
Toch blijven korte vluchten hardnekkig. Zelfs nu er meer hogesnelheidstreinen rijden, gaat nog 40% van de vluchten vanuit Schiphol naar bestemmingen onder de 750 km.
Roep KLM op om verantwoordelijkheid te nemen en échte actie te ondernemen voor het klimaat en onze toekomst.
Teken de petitieHoeveel korte vluchten voert KLM per dag?
Even een overzichtje van de korte vluchten van KLM:
- Londen (536 km): 15 keer per dag
- Brussel (210 km): 4 keer per dag
- Düsseldorf (225 km): 5 keer per dag
- Parijs (500 km): 5 keer per dag
Waarom worden korte vluchten nog gedaan?
KLM probeert zoveel mogelijk mensen korte vluchten van en naar Schiphol te laten nemen. De luchtvaartmaatschappij kan hen dan vanuit één vliegveld verder vliegen naar verre bestemmingen. Met andere woorden: KLM stimuleert overstappen. In de bedrijfsmond: het ‘hub and spoke’-model. Van bijna alle passagiers van KLM op Schiphol is bijna 70% er alleen voor een overstap.
Zulke korte vluchten zitten vaak niet eens vol. Maar KLM blijft er meerdere per dag vliegen. De vraag wordt kunstmatig hoog gehouden. Ten eerste door weinig andere opties te bieden. En ten tweede, door deze korte vluchten goedkoop aan te bieden. Daarbij wordt KLM geholpen door een politiek systeem: overstappers betalen geen vliegbelasting.
Door deze bedrijfsstrategie voegt KLM heel veel onnodige vluchten aan het vliegverkeer toe. Met als enige reden: de eigen winstbalans. Het is niet in het belang van de passagier om over te stappen. En het is zeker niet in het belang van de planeet.
Vliegen of met de trein?
De meeste mensen willen dat we de klimaatdoelen van Parijs halen. En vinden dat iedere sector, ook de luchtvaart, een steentje moet bijdragen. Dus waarom is er nog een markt voor zulke zeer korte vluchten? Daar heeft KLM dus een grote hand in.
Een vlucht naar een bestemming dichtbij is vaak een stuk goedkoper dan een trein. Uit ons onderzoek bleek dat een treinreis gemiddeld twee keer duurder is dan een vliegreis.
Waarom is vliegen goedkoper dan de trein?
De belangrijkste reden? Luchtvaartmaatschappijen zijn vrijgesteld van belasting op kerosine, het belangrijkste bestanddeel van de fossiele vliegtuigbrandstof. Dit voordeel druist tegen alle logica in, kijkend naar de vervuiling van de luchtvaart, maar blijft bestaan door de fanatieke luchtvaartlobby.
Door de vrijstelling kán KLM zeer korte vluchten goedkoper aanbieden dan een trein, maar dat betekent niet dat de luchtvaartmaatschappij dat dan ook moet doen. We zijn immers in een klimaatcrisis van jewelste beland.
KLM, stop korte vluchten!
Hoe KLM het ook wendt of keert, het bedrijf moet minder vliegen om in lijn te blijven met klimaatdoelen. Het schrappen van korte vluchten is een logische stap, met een zeer positieve impact op de totale CO2-uitstoot van de luchtvaart in Nederland.
Daar teken jij toch voor? Laat weten dat jij wilt dat KLM stopt met vervuilende korte vluchten en overstapt op duurzame alternatieven zoals de trein!
Roep KLM op om verantwoordelijkheid te nemen en échte actie te ondernemen voor het klimaat en onze toekomst.
Teken de petitie
