Een groep van twintig Greenpeace-actievoerders heeft vanochtend het hoofdgebouw van Lelystad Airport bezet. We eisen dat het nieuwe kabinet een streep zet door de plannen om het vliegveld te openen voor vakantievluchten. In tijden van klimaatcrisis, is een extra vliegveld olie op het vuur. Aan het gebouw van het vliegveld hebben de actievoerders een spandoek gehangen met de tekst: ‘Zet een streep door Lelystad Airport.’

We bezetten Lelystad Airport en hingen een banner op met een duidelijke boodschap

Voer samen met ons actie!

Teken de petitie en spreek je ook uit tegen een nieuw vliegveld in de klimaatcrisis.

Onze bezetting van Lelystad Airport

De actie begon vanochtend om 7 uur. Vreedzame actievoerders gingen het hoofdgebouw van het vliegveld binnen voor de start van de bezetting. De actie volgt op het voornemen van de coalitie om de luchthaven te openen voor burgerluchtvaart.

Wij zullen niet rusten tot dit vliegveld definitief van de baan is. We hebben eten, drinken en slaapzakken meegenomen, we blijven hier tot het kabinet zegt: we zetten een streep door de vakantievluchten.

De natuur, het klimaat en ook heel veel mensen in de wijde omtrek krijgen hier last van en zitten helemaal niet te wachten op dit vliegveld. Zeker voor D66 is het regelrecht kiezersbedrog: het niet openen van Lelystad Airport stond letterlijk in het verkiezingsprogramma. We eisen dat het nieuwe kabinet dit besluit terugdraait en definitief een streep door Lelystad Airport zet.

Onze actievoerders blokkeren een deur bij Lelystad Airport.

Lelystad Airport heeft geen natuurvergunning. En 5 andere redenen voor definitieve sluiting

De opening van het vliegveld kent nog een hoop obstakels. Niet voor niks is de opening al vele malen uitgesteld en met jaren vertraagd:

  1. Er is geen geldige natuurvergunning: Lelystad Airport heeft nog altijd geen geldige natuurvergunning. Terwijl dit verplicht is om stikstof uit te mogen stoten in de buurt van kwetsbare natuurgebieden.
  2. Salamitactiek ondermijnt transparantie: Voor Lelystad is een natuurvergunning aangevraagd voor 10.000 vliegbewegingen per jaar, maar het vliegveld wil uiteindelijk doorgroeien naar 45.000 vluchten. Deze stap-voor-stap aanpak ondermijnt transparantie en gaat in tegen het omgevingsrecht.
  3. Nog meer overlast omwonenden: Het luchtruim boven Nederland is druk, en Lelystad moet ingepast worden via nieuwe vliegroutes, vaak op lage hoogte. Hierdoor krijgt de omgeving te maken met meer herrie, slechtere nachtrust en aantasting van de leefomgeving.
  4. Onhaalbare klimaatdoelen: De luchtvaart moet krimpen om de klimaatdoelen te halen, maar de uitstoot stijgt juist. Recente cijfers van Natuur & Milieu laten zien dat de luchtvaartuitstoot in 2030 niet daalt, zelfs zonder Lelystad Airport.
  5. Te veel fundamentele problemen: Laagvliegroutes, stikstof, schadelijke stoffen en ongeremde groei: deze bekende dossiers zijn nog steeds aanwezig. Toch wordt keer op keer beweerd dat “alle knelpunten zijn opgelost”. Dat is onjuist.
Activist is holding a banner saying " There are no jobs on a dead planet" in front of a parked KLM aircraft at Schiphol Airport. Activists from Greenpeace Netherlands cycled onto the runway at Schiphol Airport demanding the Dutch government regulates the billions that are being spent to support big polluting industries during the pandemic. Joris Thijssen, director of Greenpeace Netherlands, said: "KLM gets a bailout for billions of euros even though the company has no climate plan and pays almost no taxes. Efforts to help the industry get through this crisis shouldn't plunge us even deeper into the climate crisis. Blank check bailouts for big polluters are unacceptable. The government must impose climate-based conditions on these bailout billions.”

Rechter deed uitspraak over de luchtvaart

Ook haalt Nederland de eigen klimaatdoelen niet en heeft de rechtbank de Staat hierover net weer op de vingers getikt in het Bonaire-vonnis. De rechtbank benadrukte dat Nederland de uitstoot in alle sectoren, inclusief de luchtvaart, drastisch moet verminderen om mensen te beschermen tegen de ergste gevolgen van de klimaatcrisis.

Het openen van een nieuw vliegveld is simpelweg olie op het vuur. De luchtvaartsector is jarenlang buiten schot gebleven, dat moet voorbij zijn. Samen met heel veel omwonenden-organisaties zijn we strijdbaar. Een petitie om Lelystad Airport niet te openen is in korte tijd bijna twintigduizend keer ondertekend. Teken jij de petitie ook?

Hoe schadelijk is de luchtvaart?

De luchtvaartsector is een grote bron van CO2-uitstoot. De uitstoot van de vliegvelden van Schiphol is bijna net zo hoog als die van alle Nederlandse auto’s bij elkaar. En dat terwijl veel mensen in Nederland amper vliegen. In Nederland wordt 40% van alle vluchten gemaakt door 8% van de Nederlanders. Wereldwijd zijn de getallen nog schever. Slechts 1% van de mensen op aarde is verantwoordelijk voor de helft van de CO2-uitstoot van de luchtvaart. Luchtvaartmaatschappijen en vliegvelden faciliteren dus dat een klein groepje mensen heel veel vervuiling veroorzaakt.

Politiek aan zet bij Lelystad Airport

D66, CDA en VVD schrijven in het regeerakkoord dat ze Lelystad Airport willen openen voor vakantievluchten. Greenpeace vindt dit onverantwoord. Een nieuw vliegveld betekent meer uitstoot, meer lawaai en meer druk op natuur en leefomgeving.