Arctic Sunrise

Greenpeace MV Arctic Sunrise gemisini almadan önce gemi ayı balığı avlamakta kullanılıyordu. Greenpeace daha önce de bu gemi Antartika'daki penguenlerin yaşam alanına küçük çapta bir havaalanı yapmayı amaçlayan Fransız hükümeti için ekipman taşırken de bu gemiyle karşı karşıya gelmişti.

Buna rağmen Greenpeace 1995'te gemiyi Arctic Sunrise Ventures Ltd adlı bir şirket aracılığı ile satın aldı, çünkü geminin Norveçli sahipleri gemiyi asla Greenpeace'e satmaya yanaşmazlardı.

Tekne kısmı omurgayla çevrelenmediği için gemi buzullar tarafndan parçalanmak yerine onların üzerine çıkarak yol almaktadır. 1996 yılının sonunda Greenpeace Arctic Sunrise'ı Antartika'nın buzul koşullarına hazır duruma getirdi.

Arctic Sunrise Greenpeace'teki görevine Brent Spar kampanyası sırasında petrol tesislerinin denize bırakılmasını önleyerek başladı.

Ayrıca 1997'de Antartika'daki James Ross Adasının etrafını dolaşarak, adayı kıtaya bağlayan 200m lik ince buz tabakası çökmeden önce imkansız olan bir yolculuğu gerçekleştirdi. Bu Arctic Sunrise'ın belgelenmesine yardım ettiği bir çok iklim değişikliği belirtilerinden sadece biriydi.

Arctic Sunrise, BP'nin bu hassas bölgeye petrol dökülmesine ve uzun vadede küresel ısınmaya neden olacak olan Northstar adlı yeni deniz dibinden petrol çıkarma projesine karşı çıkmak için tekrar Kuzey Kutbu'na geri döndü.

Güney Pasifik Okyanusunda Japonların sözde bilimsel balina avcılığı programı girişimlerini engelledi ve korsan olarak Patagonya Toothfish balığını avlayan gemileri en büyük korsan balıkçılık limanı olan Mauritius'a kadar takip etti.

2000'de nükleer silahlanma yarışının yeniden başlamasına neden olabilecek ABD'nin "Yıldız Savaşları" füze savunma sistemi denemelerini doğrudan füzelerin alanına manevra yapmasına rağmen engelleyemedi.

Neyseki Arctic Sunrise kurtularak Arjantin'e devam etti ve 1998 Latin Amerika Toksik Turu'nu gerçekleştirdi.

Özellikler

Bağlı olduğu Liman: Amsterdam, Hollanda
Önceki adı: Polarbjorn
Satın alınış tarihi: 1995
Ranza Sayısı: 28
Şişirilebilen Botlar: 2 Ribs ve 2 Şişme bot
Helikopter inebilir mi: Evet
Gemi Tipi: Motorlu deniz taşıtı
Çağrı İşareti: PCTK
Yapımı: 1975'te AS Vaagen Verft
Tonajı: 949 ton
Uzunluğu O.A.: 49.62 m
Genişliği: 11.50 m
Maksimum derinlik: 5.30m
Maksimum hız: 13 deniz mili.
Ana motor: MAK 9M452AK 2495 İHP 1619 Kw
Yardımcı motorlar: 2 x Deutz BF6M716 208hp (175 kva)
Baş ve Kıç İticileri: 400 hp (herbiri)

Arctic Sunrise'ın kaptanı Arne Sorensen:

"Aralık 1999'da Güney Pasifik Okyanusu yolculuğu sırasındaydı. Güçlü bir çarpışma sesi duyup, gemi şiddetle sallandığında; Antartika yakınlarındaki sularda Japonlar'ın yasadışı balina avcılığını barışçıl yollarla protesto ediyorduk. Çarkçıbaşı David de Jong köprüye koşarak bağırdı 'Bu buzul çarpması sesine benzemiyor!'

Haklıydı, ne buz tabakasıydı ne de buz dağıydı. Bize vuran Arctic Sunrise'ın 10 katı büyüklüğündeki Nisshin Maru Japon balina avcılığı gemisiydi.

İki tarafın da mürettebatının yaşamlarının tehlikeye atıldığı olayda neyse ki kimse yara almadı.