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Le saviez-vous ?

Le changement climatique et le déclin de la biodiversité sont les plus grandes menaces existentielles auxquelles le monde est confronté. Le secteur des transports est l’un des principaux contributeurs à la hausse des émissions et au réchauffement climatique. Alors que la plupart des sources d’émissions de gaz à effet de serre ont ralenti ou diminué, les émissions des transports ont continué à augmenter à un rythme accéléré dans l’Union européenne, jusqu’à 28% en 2017 par rapport aux niveaux de 1990. 

Le transport est également une cause majeure de pollution atmosphérique en Europe. Il a été démontré que les émissions de polluants atmosphériques du transport routier exacerbent les symptômes et la gravité du COVID-19 et aggravent encore les effets des pandémies, tout en contribuant à diverses maladies, notamment les maladies pulmonaires chroniques, le cancer, les accidents vasculaires cérébraux et les maladies cardiaques.

En Belgique, suite à un procès intenté par Greenpeace, après presque 3 ans de litige, la justice a de nouveau condamné la Flandre pour sa politique insuffisante en matière de lutte contre la pollution atmosphérique. Le gouvernement flamand est tenu de présenter pour la deuxième fois un plan d’action contre la pollution de l’air beaucoup plus solide, conforme à la législation européenne, et doit entre-temps payer les amendes imposées par le tribunal de première instance.

Les demandes concrètes de Greenpeace au monde politique

Les gouvernements belges en place ou à venir ont du pain sur la planche !

1. Nous demandons aux autorités belges d’utiliser l’argent pour soutenir le changement.

• Du soutien financier pour les travailleurs, pas pour les pollueurs ! Greenpeace appelle les gouvernements belges à protéger les travailleurs et à cesser de renflouer les pollueurs comme Brussels Airlines sans contre partie. En échange de l’argent public, les pollueurs doivent respecter les objectifs fixés par les autorités belges en matière de réduction des émissions polluantes. Les autorités doivent par ailleurs prendre des mesures concrètes, comme l’interdiction des vols courts courriers lorsqu’il existe une alternative et l’interdiction de nouvelles ventes des voitures à moteur thermique.

• Des investissements de reconstruction pour une mobilité durable pour toutes et tous ! Entre octobre 2020 et avril 2021, les États européens doivent soumettre leurs plans nationaux de résilience et de reconstruction afin d’accéder aux fonds de l’Union européenne. 
  • Nous appelons la Belgique à investir et à développer une vision pour les transports publics, une vision qui mette l’accent sur l’intégration des modes de transports durables, notamment pour le rail ; à investir dans les infrastructures piétonnes et cyclistes afin de donner à toutes et tous des alternatives propres à la voiture et de créer des emplois durables. 
  • Nous demandons aux autorités belges d’éviter les investissements non durables ou les déductions fiscales dans des secteurs comme les aéroports, les autoroutes, l’achat de SUV et de voitures thermiques, et les “voitures salaires” qui représentent la majorité des voitures de société.

2. Nous demandons aux autorités belges de mettre les transports belges et européens sur le chemin de la décarbonation.

Nous demandons au gouvernement fédéral à venir de :

• intégrer la protection du climat et de la biodiversité dans son projet de gouvernement et de préparer une loi climat qui, entre autres, interdise la vente de nouveaux véhicules alimentés aux énergies fossiles dès que possible. 

• se coordonner avec les autres pays européens pour investir davantage dans un réseau renforcé de trains de jour et de nuit abordables et accessibles. Les taxes équitables sur les vols et le kérosène sont un moyen efficace de financer ces mesures tout en réduisant les émissions polluantes.

3. Fini les transports polluants, pour une mobilité locale efficace !

• Les gouvernements belges doivent se défaire de tout projet d’extension d’aéroports et d’autoroutes.

Nous appelons les autorités locales à entamer et/ou poursuivre les mesures pour réduire le trafic automobile (zones à (très) faibles émissions, plan de circulation, péage urbain…), augmenter les espaces verts et développer et soutenir des alternatives accessibles en investissant dans la marche, le vélo, les transports publics et les véhicules partagés.