Mi szükséges ahhoz, hogy 2040-re zéró kibocsátásúvá tegyük a közlekedési ágazatot Európában?
- Legkésőbb 2028-ig meg kell szüntetni az új dízel-, benzin- és hibridüzemű járművek forgalmazását, és 2040-re az összes belső égésű motoros járművet ki kell vonni a forgalomból Európában.
- A könnyű járműflotta (személyautók, furgonok, kisteherautók stb.) méretét 2030-ig 27%-kal, 2040-ig 47%-kal kell csökkenteni a 2015-ös méretéhez képest.
- 2020 és 2050 között az összes fennmaradó személyszállítás kihasználtságát 25%-kal, és a könnyű haszongépjárművekét 20%-kal kell megnövelni.
- 2040-re 62%-ról 42%-ra kell csökkenteni a magángépjárművek használatát a nagyvárosi közlekedésben. A városközpontokban még ennél is jelentősebben kell csökkenteni a magángépjárművek használatát és előnyben részesíteni a közösségi közlekedést, valamint a gyalogos és kerékpáros közlekedést.
- 2040-re a mostaninál 12%-kal kevesebbet kellene motoros járművel utaznunk a koronavírus-járvány előtti szinthez képest. A repülés esetében még ennél is nagyobb, legalább 33%-os csökkenésre van szükség.
- 2040-re 6 millióról 3,6 millióra kell csökkenteni az európai utakon a teherautók számát, és meg kell duplázni Európában a vízi és a vasúti közlekedés arányát 29%-ról 58%-ra.
- A megújuló energiával előállított szintetikus üzemanyagok használatát olyan közlekedési módokra kell korlátozni, amelyeknek nincsenek alternatívái – például a repülésre.
- Az összes repült utaskilométert 33%-kal kell csökkenteni 2040-re, amennyiben elegendő megújuló alapú szintetikus üzemanyagot tudunk előállítani. Az ilyen „E-üzemanyagok” azonban korántsem állnak egyelőre rendelkezésre olyan széles körben, ami azt jelenti, hogy a légiutak arányának nagy valószínűséggel sokkal tovább kell csökkennie 2040-ig.
- 2015-höz képest 2040-re 63%-kal kell csökkenteni a szárazföldi közlekedés, az áruszállítás és a repülés energiafogyasztását.
A javaslatokról részletesebben a Greenpeace megbízásából a Climact és a New Climate Institute által készített jelentésben olvashatsz, angol nyelven.