Budapest, 2019. október 9. – Kritikus lehet a légszennyezettség több, gyermekeket, kismamákat és tüdőbetegeket ellátó egészségügyi intézmény bejáratának környékén – derül ki a Greenpeace friss mérési eredményeiből. A környezetvédő szervezet jellemzően a dízel járművekből származó nitrogén-dioxid-szennyezettséget mérte tíz budapesti kórház környékén. Az eredmények azt mutatják: több helyen súlyosabb a légszennyezettség a hivatalos mérőállomások értékeinél. A SOTE Nőgyógyászati Klinikájának Üllői úti részlegénél a légszennyezettség még a 24 órás határértéket is túllépte a vizsgált időszakban. A Greenpeace azonnali cselekvést vár a budapesti városvezetéstől: a tisztább levegő érdekében mielőbb tiltsák ki a régi, szennyező járműveket Budapestről.
Kockázatos a légszennyezettség a kórházaknál © Járdány Bence / Greenpeace
A Greenpeace Magyarország tíz fővárosi egészségügyi intézménynél [1] vizsgálta a légszennyezettséget 2019. augusztus 29. és szeptember 19. között. A nitrogén-dioxidot mérő úgynevezett diffúziós csövek [2] a gyermekeket, kismamákat és tüdőbetegeket ellátó egészségügyi intézmények bejáratának közelében mérték a levegő szennyezettségét, ugyanis a lakosság ezen része különösen érzékeny a légszennyezésre.
A Greenpeace mérései azt mutatják: a vizsgált időszakban jóval kritikusabb volt a nitrogén-dioxid-szennyezettség a vizsgált egészségügyi intézményeknél, mint a környező hivatalos mérőállomásoknál. Hasonlóan szennyezett levegőt kizárólag az órás és éves határértéket egyaránt rendszeresen meghaladó, forgalmas közlekedési csomópontnál működő Erzsébet téri mérőállomás mutatott.
A legsúlyosabb értékeket a Semmelweis Egyetem (SOTE) Szülészeti és Nőgyógyászati Klinikájának Üllői úti részlegénél (89,4 µg/m3), a Heim Pál Gyermekkórháznál (79,0 µg/m3), az MH EK Honvéd Kórháznál (74,0 µg/m3), valamint a Tölgyfa utcai Gyermek-Tüdőgyógyászati Járóbeteg-szakellátás épületénél (73,4 µg/m3) elhelyezett mérőeszközök mérték. A három hetes mérés alatt tíz mérési pontból kilenc helyszínen magasabb volt a szennyezettség mértéke, mint az éves nitrogén-dioxid határérték (40 µg/m3). Az egyetlen, éves határérték alatti szintet az Auróra utcai Józsefvárosi Szent Kozma Egészségügyi Központ bejáratánál kitett mérőeszköz mutatta (39,3 µg/m3). A SOTE Szülészeti és Nőgyógyászati Klinikájának Üllői úti részlegénél mért szennyezettség három hetes átlaga még a 24 órás határértéket (85 µg/m3) is meghaladta (89,4 µg/m3), és több mint duplája volt az egy évre megadott határértéknek.
A nitrogén-dioxid-szennyezés számottevő része a dízel járművekből származik, melyek száma és átlagéletkora is nőtt Magyarországon az elmúlt másfél évtizedben [3] Az EU-ban Magyarországon fut arányaiban az egyik legtöbb, az európai kibocsátási normáknak nem megfelelő dízel személyautó [4], melyek jelentős része a nyugat-európai nagyvárosokból kitiltott szennyező dízel [5].
„Sürgősen szabályozásra van szükség, hogy ne kerülhessenek nálunk forgalomba a többi európai országból kitiltott, szennyező gépjárművek. Évente már most több mint 14 ezren halnak meg a rossz levegő miatt. A városvezetés mindezek ellenére évek óta nem hajlandó hatékonyan fellépni a súlyos légszennyezettség csökkentéséért. Pedig közvélemény-kutatás is bizonyítja: a budapestiek túlnyomó többsége szerint a légszennyezettség a legnagyobb környezetvédelmi probléma Budapesten” [6] – nyilatkozta Simon Gergely, a Greenpeace légszennyezési szakértője.
A Greenpeace mérései azt mutatják, hogy a budapesti iskolák [7] és a buszmegállók mellett [8] a kórházaknál is kritikus a légszennyezettség. A környezetvédő szervezet közel harmincezer emberrel együtt [9] azt várja a főváros vezetésétől: hasonlóképpen a nyugat-európai városok gyakorlatához, állapítson meg céldátumot a szennyező, régi dízel járművek kivezetésére, mind a személyautók, mind a tömegközlekedésben használt buszok, hajók, és egyéb dízel járművek esetében. Ezzel lehet ugyanis a legtöbbet és a leggyorsabban tenni több millió állampolgár egészségének védelmében.
A súlyos légszennyezettség miatt évente több ezren halnak meg idő előtt a fővárosban. A levegőminőség európai viszonylatban is egészségkárosító: a szállópor-szennyezettség miatt az Európai Bizottság már pert is indított Magyarország ellen és kötelezettségszegési eljárást a nitrogén-dioxid-szennyezettség okán.
Fotók a sajtójékoztatóról és a vizsgált egészségügyi intézményekről (a link folyamatosan frissül): https://www.flickr.com/photos/greenpeacehu/albums/72157711246040136
Jegyzetek:
[1] Mérési helyek és eredmények: https://hu.greenpeace.org/tiszta-levegot/korhazi-levegoszennyezes-meresek/
[2] A Greenpeace mérései során olyan diffúziós csöveket használt, amelyeket a brit hatóság is használ nitrogén-dioxidot mérő légszennyezési vizsgálataihoz. A méréshez használt csövek eredményeit a diffúziós csöveket gyártó cég (Gradko) és a Greenpeace Exeteri Egyetemen található kutatólaboratóriuma értékelte ki. https://www.gradko.com/environmental/products/no2-and-diffusion-tubes.shtml
[3] Míg 2005-ben 2 888 735 autó, ebből 447 854 dízel volt a magyar utakon, addig 2017-re 3 471 997 autó lett hazánkban és ebből 1 055 268 dízel. Eközben jelentősen nőtt az autók átlagéletkora Magyarországon – 2006-ban 10,3 év volt a hazai kocsik átlagéletkora, 2017-re 14,1-re nőtt. Tájékoztatási adatbázis, Szakstatisztikák témák szerint – http://statinfo.ksh.hu
[5] A Greenpeace felmérése a szennyező gépjárműveket kitiltó városokról: https://greenpeacemaps.carto.com/builder/82736ea3-d8cc-4607-93c7-ee38fc438831/embed
[6] A Greenpeace Magyarország megbízásából a Závecz Research 2018. november 24. – december 10. között készített közvélemény-kutatása, személyes adatfelvétellel, a budapesti lakosságra reprezentatív 800 fős mintán: https://www.flickr.com/photos/greenpeacehu/albums/72157707132387024
[7] A Greenpeace Magyarország iskolák környékén történt légszennyezettségi méréseinek eredményei, 2019 március második felében történt mintavétellel, 16 nitrogén-dioxid-szennyezettséget mérő eszközzel: https://hu.greenpeace.org/tiszta-levegot/iskolai-levegoszennyezes-meresek/
[8] A Greenpeace Magyarország 2019 áprilisában, buszmegállókban történt légszennyezettségi méréseinek eredménye: www.greenpeace.org/hungary/sajtokozlemeny/4332/jelentos-nitrogen-dioxid-szennyezettseg-a-buszmegallokban/