Tanuljunk a koronavírusból: térjünk át a tisztább közlekedésre
Budapest, 2020. június 27. – A gyalogos és kerékpáros közlekedés fejlesztésével tisztábbá, egészségesebbé tehető a városi levegő – üzente a Greenpeace Magyarország mai demonstrációjával a lezárt pesti alsó rakparton. [1] A környezetvédő szervezet azt várja a város- és kerületvezetőktől, valamint a kormánytól: tartsák meg és fejlesszék tovább mindazokat a koronavírus alatt hozott pozitív intézkedéseket, amelyek segítették, hogy az emberek autók helyett kerékpárral közlekedjenek – ezzel is csökkentve a városok zaj- és levegőszennyezését. Mivel még mindig több mint tízezer magyar hal meg évente a légszennyezés miatt, és a szennyezett levegőben élőkre súlyosabban hathat a koronavírus-fertőzés is, [2] sürgősen ütemtervet kell készíteni a szennyező járművek betiltására városi szinten, országos szinten meg kell tiltani a szennyező gépjárművek behozatalát, a kormánynak pedig anyagilag is támogatnia kell a településeket a tiszta közösségi közlekedési eszközökre való átállásban.
A koronavírus miatti lezárások időszakában érezhetően csökkent a gépjárműforgalom, a városok csöndesebbek lettek, a levegő pedig tisztább, egészségesebb. A korlátozásoknak köszönhetően 2020 áprilisában 40%-kal csökkent a nitrogén-dioxid-szenyezettség Európában, és a tisztább levegőnek köszönhetően 11 ezerrel kevesebb ember halt meg. [3]
A koronavírus miatt bevezetett korlátozások következtében 2020. március 16. és május 15. között Budapesten 19%-kal csökkent a nitrogén-dioxid-szennyezettség az azt megelőző két hónaphoz, és 17%-kal az előző év azonos időszakához képest. Pécsett még jelentősebben, 23%-kal csökkent a levegő NO₂-tartalma az előző hónapokhoz és 30%-kal az előző évhez képest. [4]
A járvány ideje alatt rekordszámú ember ült kerékpárra Budapesten, és sokan választottak más környezetbarát közlekedési módokat (séta, roller stb.). Ezt több város, köztük Budapest is segítette azzal, hogy különböző intézkedések bevezetésével támogatta a kerékpáros és a gyalogos közlekedés terjedését, például az új kerékpársávok kijelölésével, vagy a nyári hétvégékre autómentessé tett pesti rakparttal.
A koronavírus miatt bevezetett korlátozások feloldásával azonban Budapesten ismét megnőtt a forgalom, és az Európai Környezetvédelmi Ügynökség adatai alapján a légszennyezettség már most magasabb, mint a járvány előtti időszakban. [5]
A Greenpeace Magyarország azt várja a magyar döntéshozóktól, hogy minden szinten kezdjenek sürgős intézkedésekbe a valódi zöld fordulat jegyében, az egészséges, tiszta levegő érdekében:
- A főváros és más települések tartsák meg és fejlesszék tovább mindazokat a koronavírus alatt hozott pozitív intézkedéseket, amelyek segítették a tiszta közlekedés terjedését, például az autók helyett kerékpárral való közlekedést.
- A fővárosi közgyűlés, a városok vezető testületei fogadják el és sürgősen hozzák nyilvánosságra ütemtervüket a régi, szennyező járművek kivezetésére. Elfogadhatatlan, hogy számos Európai nagyvárossal szemben továbbra is régi füstölő dízelek szennyezik a magyar nagyvárosok levegőjét.
- A kormány lépjen föl az ellen, hogy Magyarország Európa roncstemetőjévé váljon, és tiltsa be a régi, szennyező dízeljárművek behozatalát Magyarországra. Ezeknek a járműveknek a száma és átlagéletkora ugyanis egyre nőtt hazánkban az elmúlt másfél évtizedben. [6] Az EU-ban Magyarországon fut arányaiban az egyik legtöbb, az európai kibocsátási normáknak nem megfelelő dízeles személyautó [7], melyek jelentős része a nyugat-európai nagyvárosokból kitiltott szennyező dízel [8].
- A kormány anyagilag támogasson minden várost, köztük Budapestet is a tiszta, modern közösségi közlekedésre való átállásban. A jelenlegi elavult buszok nagyon jelentősen hozzájárulnak városaink légszennyezéséhez – ezeknek a lecserélése csak kormányzati segítséggel lehetséges.
„A tiszta levegőt követelő budapesti petíciónkat közel 35 ezer ember támogatja már. Velük együtt követeljük a fővárosi vezetéstől, hogy őrizze meg a tiszta levegő érdekében hozott eddigi intézkedéseit, és fejlessze tovább azokat. Zöld Budapest programunkban számos javaslatot megfogalmaztunk arra, miként lehet egyszerre megoldást találni a klímaválságra és a légszennyezettségre úgy, hogy közben a város élhetőbb lesz, lakói egészségesebbek lesznek. Ennek része például az, amire nyári hétvégéken most kísérletet tesz a Főváros: a rakpartok belvárosi szakaszait át kell adni a gyalogosok és a kerékpárosok számára, hosszú távon pedig majd fás ligeteknek kell leváltaniuk a forgalmas autóutakat, hogy élővé váljon a város Dunával való kapcsolata, és javuljon a levegő minősége” – nyilatkozta Simon Gergely, a Greenpeace légszennyezettségi szakértője.
Magyarországon évente több mint tízezer ember hal meg a légszennyezettség miatt. A levegőminőség európai viszonylatban is kiemelkedően egészségkárosító nálunk: a szállópor-szennyezettség okán az Európai Bizottság már pert is indított Magyarország ellen, valamint kötelezettségszegési eljárást a nitrogén-dioxid-szennyezettség miatt. A szennyezett levegőnek való kitettség ráadásul növeli a kockázatát a koronavírusban való elhalálozásnak is az Európai Népegészségügyi Szövetség (EPHA) szerint. [9] Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) a világjárványok mellett a légszennyezettséget is kiemelt egészségügyi kihívásnak tartja. Évente hétmillióan halnak meg idő előtt világszerte a rossz levegő miatt. [10]
Az eseményről készült fotók itt érhetőek el (folyamatosan frissülő link): https://www.flickr.com/photos/greenpeacehu/sets/72157714875398343
Jegyzetek:
[1] Fotók az eseményről: https://www.flickr.com/photos/greenpeacehu/sets/72157714875398343
[2] https://epha.org/air-pollution-caused-conditions-the-risk-of-co-morbidities/
[3] https://energyandcleanair.org/air-pollution-deaths-avoided-in-europe-as-coal-oil-plummet/
[4] A felmérést a Greenpeace Magyarország készítette a www.levegominoseg.hu adatai alapján.
[5] https://energyandcleanair.org/pollution-returns-to-european-capitals/ [6] Míg 2005-ben 2 888 735 autó, ebből 447 854 dízel volt a magyar utakon, addig 2017-re 3 471 997 autó lett hazánkban és ebből 1 055 268 dízel. Eközben jelentősen nőtt az autók átlagéletkora Magyarországon – 2006-ban 10,3 év volt a hazai kocsik átlagéletkora, 2017-re 14,1-re nőtt. Tájékoztatási adatbázis, Szakstatisztikák témák szerint – http://statinfo.ksh.hu
[7] http://nrgreport.com/cikk/2019/01/21/elkepesztoen-sokba-kerulnek-a-dizelek-magyarorszagnak-horribilis-szamok-lattak-napvilagot
[8] A Greenpeace felmérése a szennyező gépjárműveket kitiltó városokról: https://greenpeacemaps.carto.com/builder/82736ea3-d8cc-4607-93c7-ee38fc438831/embed
[9] https://epha.org/air-pollution-caused-conditions-the-risk-of-co-morbidities/
[10] https://www.who.int/news-room/photo-story/photo-story-detail/urgent-health-challenges-for-the-next-decade
Évente közel 13 ezer magyar ember hal meg a súlyosan szennyezett levegő miatt. Követeljünk egészségünk érdekében komoly lépéseket a döntéshozóktól!