Arctic Sunrise

Arctic Sunrisella on värikäs historia. Sitä käytettiin muun muassa hylkeenpyyntiin ennen kuin Greenpeace hankki sen. Syyskuussa 2013 se oli osoittamassa mieltä arktista öljynporausta vastaan Petšoranmerellä Venäjän Arktiksella. Venäjän viranomaiset valtasivat aluksen ja aluksella olleet aktivistit sekä valokuvaaja ja videokuvaaja vangittiin kahdeksi kuukaudeksi. Alus palautettiin Greenpeacelle kesällä 2014.

Webbikamera

 

Historia

Arctic Sunrisen ensimmäinen matka Greenpeacen väreissä vuonna 2002 suuntautui Pohjanmerelle ja koilliselle Atlantille, jossa Greenpeace dokumentoi öljynporausten aiheuttamaa merten saastumista 2002. Siitä lähtien aluksemme on matkannut niin pohjoisnavalle kuin Etelämantereelle, niin Kongoon kuin Amazonille. 

Koska Arctic Sunrise on suunniteltu jäänmurtajaksi, siinä on pyöreä, kölitön runko, joka tekee kyydistä varsin keikkuvaa aallokossa - minkä moni aluksella ollut vapaaehtoinen on saanut kokea. Vuonna 1997 Arctic Sunrise oli ensimmäin alus, joka purjehti James Rossin saaren ympäri Etelämantereella. Matka oli mahdoton, kunnes 200 metriä paksu jää, joka yhdisti saaren ja mantereen, romahti. Tämä on vain yksi niistä ilmastonmuutoksen aiheuttamista merkeistä, jotka Arctic Sunrise on tuonut julkisuuteen.

Arctic Sunrise on purjehtinut usein Arktiksella tutkimassa ilmastonmuutoksen vaikutuksia ja osoittamaan mieltä arktista öljynporausta vastaan. Vuonna 2009 laiva vietti kuukausia Grönlannin rannikolla ja arktisella jäällä dokumentoimassa ilmastonmuutoksen vaikutuksia alueella. 

Eteläisellä jäämerellä Arctic Sunrise on yhdessä Greenpeacen Esperanzan kanssa ollut torjumassa japanilaisten yrityksiä jatkaa niinkutsuttua "tieteellistä valaanpyyntiään". Intian valtamerellä Arctic Sunrise on paljastanut laittomasti kalastavia merirosvoaluksia Mauritiuksella. 

Perustiedot

Kotisatama: Amsterdam, Alankomaat
Aikaisempi nimi: Polarbjörn
Hankittu Greenpeacelle: 1995
Makuupaikkoja: 28
Helikopterikansi
Rakennettu: 1975, AS Vaagen Verft
Vetoisuus: 949 bruttotonnia
Pituus: 49,62 metriä
Leveys: 11,5 metriä
Syväys: 5,3 metriä
Nopeus: 13 solmua (24 km/h)
Pääkone: MAK 9M452AK 2495 IHP 1619 kW
Apukoneet: 2 x Deutz BF6M716

Uusimmat päivitykset

 

Jäävuoria, öljyä, dollareita ja leluja

Blogimerkintä Martti Leinonen | kesäkuu 2, 2011

Olemme parkkeeraneet Arctic Sunrisen yöksi keskelle jääkenttää. Ensimmäistä kertaa neljään viikkoon pääkone on sammutettu ja laivassa on hiljaista. Omituista. Katselin pari tuntia sitten kenties kauneinta auringonlaskua minkä olen...

Suoraa toimintaa Atlantilla!

Blogimerkintä Martti Leinonen | toukokuu 30, 2011

Sen jälkeen kun olimme yhyttäneet öljynporauslautta Leiv Eirikssonin Pohjois-Atlantilla, jäimme Arctic Sunrise lla tilanteesta pois. Suuntasimme hiukan länteen, Kanadan aluevesille valmistautumaan tämän shown seuraaviin näytöksiin. ...

Arctic Sunrise & Esperanza – lauttajahdissa Pohjois-Atlantilla

Blogimerkintä Martti Leinonen | toukokuu 25, 2011

Laiva on lastattu aktivisteilla, kuvaajilla, RIB-veneillä, helikopterilla ja ruoalla. Kun kantaa käsipelillä ruokaa kolmellekymmenelle ihmiselle, kahdeksi kuukaudeksi, niin selkä kyllä muistaa sen seuraavana päivänä. Arctic Sunrise ...

Brittiasiakirjat osoittavat arktisen öljyvuodon puhdistamisen olevan mahdotonta

Lehdistötiedote | toukokuu 24, 2011 at 10:25

Greenpeacen kampanjointi arktisen alueen säästämiseksi öljynporaukselta jatkuu, kun Greenpeacen alukset Arctic Sunrise ja Esperanza pyrkivät jarruttamaan öljynporauslautta Leiv Eirikssonin matkaa öljynporausalueelle. Arctic Sunrisella palvelee...

Arktisen poraamisen tyhmyys

Blogimerkintä Martti Leinonen | toukokuu 24, 2011

Onko ihmisen ahneudella mitään rajaa. Kysymysmerkkiä ei tarvita, koska kyseessä on ennemminkin surullinen toteamus kuin kysymys. Juuri tällä hetkellä poliitikot ja liikemiehet ympäri maailmaa hierovat rasvaisia käsiään yhteen ja...

31 - 35 54 tulokset.