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  • La calle es nuestra. Sí, es tuya, mía y de cualquier persona que transite por ella. Más que una frase de propiedad, decir que la calle es nuestra significa que todas y todos tenemos el mismo derecho a transitarla y por ello debemos compartirla, lo cual no sucede en la mayor parte de las ciudades mexicanas. Cuántas veces nos ha pasado que como peatones encontramos calles sin banquetas o las que hay, están en muy mal estado que nos obligan a bajar al arroyo vehicular -arriesgando nuestra vida- porque no hay suficiente espacio para que circulen los autos y además la gente camine. Qué hay de las personas en sillas de ruedas que no encuentran rampas ni paradas para abordar el transporte público, lo mismo que las madres con carriolas. Qué hay de los ciclistas y el transporte público que carecen de carriles para transitar mientras que los automóviles que tienen la mayor parte del espacio público, tampoco lo encuentran en las mejores condiciones. Desde hace ya unos años existe la tendencia global de implantar modelos de calles completas en las ciudades, que va más allá del enfoque tradicional de privilegiar a los automóviles, sino que todos los medios de transporte incluido el público y el privado así como la bicicleta y la movilidad activa (caminar) tienen la misma importancia para que sean las personas las que decidan cómo quieren transportarse. Además de ello, las calles completas se conciben como un espacio donde la gente vive más que solo desplazarse. Con honestidad, cuánto tiempo del día pasamos fuera de casa. Mucho, ¿Cierto? Al menos 10 horas en promedio, 8 de la jornada laboral y dos de traslado, en el que en algunos casos hacemos compras o quedamos con un amigo o amiga, pues la calle completa también busca que las personas tengan acceso a parques, plazas, tiendas, terrazas, sin importar su forma de transporte. Si bien, cada calle tiene necesidades distintas hay características que todas deben considerar, por ejemplo que las aceras sean amplias, que se puedan cruzar con seguridad, pasos de cebra eficaces, aligerar el tráfico sin que eso signifique hacer que los autos circulen a grandes velocidades sino todo lo contrario. Aunque suene difícil de creer, el concepto de calle completa ya se ha aplicado en varias ciudades mexicanos y queremos que se replique en más, por ello, la idea de mejorar el transporte público es un primer paso. Ayúdanos a conseguirlo.
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    Angélica Simón •
    julio 10, 2019
  • Paquetes de plástico
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    Océanos, Plásticos, ConsumoResponsable

    Reciclar no es la solución a la crisis de la contaminación plástica, reducir sí: AMSP

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    Greenpeace México •
    julio 9, 2019
  • Protesta en Viaducto
    Noticia
    ContaminaciónDelAire

    ¡Avanzamos! Contingencias deben ser declaradas conforme a Normas de salud ambiental

    Juez reitera amparo concedido a Greenpeace y ordena a autoridades decretar contingencias en los límites que establecen las Normas de Salud Ambiental.  Ciudad de México, 08 de julio de 2019.-…

    Angélica Simón •
    julio 8, 2019
  • Noticia
    Transgénicos

    No a la designación de Sol Ortiz García al frente de la Estrategia Nacional de Polinizadores

    El sector apícola, ONG y personas de la sociedad civil protestamos contra la designación de Sol Ortiz García como coordinadora de la Estrategia Nacional de Polinizadores y pedimos la remoción…

    Greenpeace México •
    julio 8, 2019
  • Marcha contra los plásticos
    Blog
    Océanos, Plásticos

    ¿Por qué Tlaxcala echó atrás ley que prohíbe plásticos?

    Al menos una decena de entidades en México ya consiguieron que a nivel local se prohíba la venta y distribución de algunos plásticos de un sólo uso; sin embargo, esta…

    Greenpeace México •
    julio 6, 2019
    3 min de lectura
  • Urban Revolution Viaduct Protest in Mexico. © Argelia Zacatzi
    Noticia
    Transporte, ContaminaciónDelAire

    No queremos suspender las contingencias ambientales, queremos que se proteja la salud de la gente

    La resolución del juez que aceptó el amparo número 937/2019 interpuesto por Greenpeace no ordena suspender la aplicación del programa de contingencias, sino que pide a las autoridades de la…

    Edith Martínez •
    julio 5, 2019
  • Impressions Make Something (Smthng) Week Berlin - Visitors, Makers and Workshops - 3rd Day. © Manuela Clemens / Greenpeace
    Blog
    Océanos, Plásticos

    Las empresas pueden hacer más: 4 alternativas para que combatan la contaminación plástica

    Ya hemos dicho en este espacio que las corporaciones podrían hacer mucho más para mitigar la crisis por contaminación plástica que vivimos. Además de reciclar, ¿qué otras acciones podrían implementar?…

    Greenpeace México •
    julio 5, 2019
    4 min de lectura
  • Blog
    Transporte, ContaminaciónDelAire

    Si vives aquí, estás en una de las ciudades más contaminadas del país

    Cuando hablamos de las ciudades más contaminadas del país, de inmediato pensamos en la Ciudad de México y es que bien dice el dicho: crea fama y échate a dormir.…

    Daniela Albarrán •
    julio 4, 2019
    5 min de lectura
  • Noticia
    Transporte, ContaminaciónDelAire, Energía

    Nuevas reglas para hologramas 0 y 00 ayudarán a combatir crisis climática: OCCA

    Ciudad de México 04 de julio 2019.-El Observatorio Ciudadano de Calidad del Aire (OCCA) apoya los criterios de rendimiento vehicular para otorgar hologramas, como lucha ante la crisis climática. Después de…

    Greenpeace México •
    julio 4, 2019
  • Air Pollution Protest in Mexico City. © Ilse Huesca Vargas / Greenpeace
    Blog
    Transporte, ContaminaciónDelAire

    Cómo el transporte se convirtió en el principal responsable del cambio climático

    El transporte, tanto de personas como de mercancías, es uno de los destinos más importantes de los combustibles fósiles desde los inicios de la Revolución Industrial, particularmente desde el invento…

    Edith Martínez •
    julio 1, 2019
    2 min de lectura
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