Du är här:
- Hem >
- Om oss >
- Våra fartyg
En besättningsmedlem beskrev fartyget (kärleksfullt) såhär: "Hon är som en ponny - liten, ful och elak - men stark!" Vårt fartyg Arctic Sunrise har seglat från Arktis till Antarktis som ett viktigt verktyg i det globala kampanjarbetet.
Arctic Sunrise köptes av Greenpeace 1995 genom ett företag som hette Arctic Sunrise Ventures Ltd. Skeppets norska ägare skulle troligtvis aldrig ha sålt henne direkt till oss.
Ironiskt nog byggdes hon ursprungligen som sälfångstfartyg, och Greenpeace hade tidigare konfronterat henne då hon levererade utrustning för den franska regeringens räkning. Man skulle bygga en landningsbana i ett pingvinreservat i Antarktis.
Skrovet är rundat och utan köl, så att fartyget lyfter ur isen istället för att krossas av den.
Arctic Sunrise användes av Greenpeace första gången i aktionen mot Brent Spar, en aktion för att förhindra dumpning av oljeriggar till havs.
1997 blev fartyget det första att runda James Ross Island i Antarktis. Detta hade varit omöjligt ända tills en 200 meter tjock ismassa mellan ön och Antarktis kollapsade. Det var bara ett av många tecken på klimatförändringar som Arctic Sunrise varit med om att dokumentera.
Arctic Sunrise har upprepade gånger återvänt till Arktis för att protestera mot Northstar, British Petroleums projekt som går ut på att bygga ut oljeutvinningen till havs. Genom detta projekt riskeras ytterligare föroreningar och en ökning av den globala uppvärmningen.
Fartyget har också legat i vägen för japanska försök att fortsätta den så kallade vetenskapliga valjakten. Där har hon vid inte mindre än två tillfällen blivit rammad av japanska valfångare, 1999 och 2006.
1998 deltog Arctic Sunrise i kampanjen mot miljögifter i Latinamerika.
Trots att Arctic Sunrise lade sig i vägen för missiluppskjutning, hindrade det inte USA att genomföra sitt Star Wars-program år 2000, ett system som hotar att än en gång sätta fart på kapprustningen. Lyckligtvis gick det bra för Arctic Sunrise och hennes besättning.
Arctic Sunrise har också upprepade gånger besökt Östersjön.
Kapten Arne Sørensen berättar:
Arne Sørensen var kapten på Arctic Sunrise i Södra ishavet i december 1999.
Arctic Sunrise köptes av Greenpeace 1995 genom ett företag som hette Arctic Sunrise Ventures Ltd. Skeppets norska ägare skulle troligtvis aldrig ha sålt henne direkt till oss.
Ironiskt nog byggdes hon ursprungligen som sälfångstfartyg, och Greenpeace hade tidigare konfronterat henne då hon levererade utrustning för den franska regeringens räkning. Man skulle bygga en landningsbana i ett pingvinreservat i Antarktis.
Skrovet är rundat och utan köl, så att fartyget lyfter ur isen istället för att krossas av den.
Arctic Sunrise användes av Greenpeace första gången i aktionen mot Brent Spar, en aktion för att förhindra dumpning av oljeriggar till havs.
1997 blev fartyget det första att runda James Ross Island i Antarktis. Detta hade varit omöjligt ända tills en 200 meter tjock ismassa mellan ön och Antarktis kollapsade. Det var bara ett av många tecken på klimatförändringar som Arctic Sunrise varit med om att dokumentera.
Arctic Sunrise har upprepade gånger återvänt till Arktis för att protestera mot Northstar, British Petroleums projekt som går ut på att bygga ut oljeutvinningen till havs. Genom detta projekt riskeras ytterligare föroreningar och en ökning av den globala uppvärmningen.
Fartyget har också legat i vägen för japanska försök att fortsätta den så kallade vetenskapliga valjakten. Där har hon vid inte mindre än två tillfällen blivit rammad av japanska valfångare, 1999 och 2006.
1998 deltog Arctic Sunrise i kampanjen mot miljögifter i Latinamerika.
Trots att Arctic Sunrise lade sig i vägen för missiluppskjutning, hindrade det inte USA att genomföra sitt Star Wars-program år 2000, ett system som hotar att än en gång sätta fart på kapprustningen. Lyckligtvis gick det bra för Arctic Sunrise och hennes besättning.
Arctic Sunrise har också upprepade gånger besökt Östersjön.
Kapten Arne Sørensen berättar:
Arne Sørensen var kapten på Arctic Sunrise i Södra ishavet i december 1999. "Vi gör en fredlig protest mot den japanska valfångsten i vattnen runt Antarktis då vi hör ett ljudligt brak och skeppet rullar kraftigt. Förstemaskinisten David de Jong rusar upp på bryggan och hojtar 'det där lät inte som is!'
Han har rätt - det är vare sig isflak eller isberg,utan det japanska valfångstfartyget Nisshin Maru, tio gånger tyngre än Arctic Sunrise, som rammade oss. Trots att båda besättningarnas liv var i fara skadades ingen."
Nästan exakt sju år senare, i januari 2006, på nästan exakt samma plats, skedde det igen. Även denna gång klarade sig alla oskadda.The Arctic Sunrise
