Med regnskog i tanken?

I höst skulle Sverige ha blivit testmarknad för en ny diesel som innehåller palmolja. Det var bensinbolaget OKQ8 som tänkte lansera ett nytt alternativ till fossil diesel, en så kallad biodiesel vid namn Eco20. Bensinbolaget hävdade att deras nya drivmedel är bättre för klimatet än vanlig diesel. Men produktionen av palmolja skadar både klimatet och regnskogarnas redan hotade ekosystem. Här kan du läsa en bakgrund till varför Greenpeace motsatte sig lanseringen - och hur vi lyckades stoppa den.

Biodiesel från palmolja - en miljöbluff

Att använda palmolja som drivmedel och marknadsföra den som en lösning på klimatförändringarna är totalt missvisande och skadligt på två sätt:

1) Produktionen av palmolja leder till omfattande regnskogs-skövling - en stor bidragande orsak till klimatförändringarna. Samtidigt förstörs livsmiljön för redan utrotningshotade växter och djur.

2) Drivmedel från palmolja riskerar att bli ett alibi för att inte införa de främsta lösningarna på trafikens bidrag till klimatproblematiken - effektivare fordon och mindre trafik.



Idag körs de allra flesta bilar på fossila bränslen som i högsta grad bidrar till växthuseffekten. Samtidigt måste vi i de industrialiserade länderna minska våra utsläpp av växthusgaser med minst 80 procent till 2050 om vi ska kunna rädda klimatet.

Därför är det förstås nödvändigt att tillsammans med en effektivisering av trafiken ta fram miljövänliga alternativ till fossila drivmedel som bensin och diesel. Men alla alternativ som presenteras är inte bra.

Att produktionen av palmolja är problematisk har länge varit känt. Dagens efterfråga på palmolja till bland annat livsmedel, kosmetika och kraftvärmeproduktion har redan lett till att stora regnskogsområden skövlats för att ge plats åt fler plantager. Produktionen av palmolja är redan nu, före en introduktionen av palmolja som drivmedel, en av de främsta orsakerna till permanent förlust av regnskogar i Sydostasien och utgör även ett hot mot skogarna i Afrika.

Förutom att tusentals unika växter och djur - bland annat världens sista orangutanger - är direkt hotade, bidrar skogsskövlingen till att öka växthuseffekten genom de stora mängder koldioxid som släpps ut vid avverkningen. Därför är det av yttersta vikt att efterfrågan på alternativa bränslen inte driver på skövlingen. Men dagens regelverk skiljer inte på bra och dåliga biobränslen. I Sverige subventioneras palmolja precis som de andra förnyelsebara alternativen.

Dessutom riskerar falska lösningar, som palmoljediesel, att tränga undan de främsta lösningarna på trafikens del i klimatproblemet:

• energisnålare fordon
• mindre trafik
• effektivare transporter.